双幅联体塔斜拉桥景观设计研究

研究目的：天津南仓立交桥主桥为双幅桥面、四索面独塔斜拉桥,结构形式新颖独特。根据其特点,设计出结构合理、景观效果突出的桥梁结构造型。研究方法：结合桥塔、主梁、斜拉索及桥梁色彩等各部分,采用结构与艺术相结合的研究方法。研究结果：探索出一套针对斜拉桥景观的设计方法,该方法体现结构与景观结合、技术与艺术结合、桥梁与周边环境结合的思想,为同类桥梁的景观设计提供参考。研究结论：在斜拉桥结构造型设计中,桥塔设计是最为关键的。双宝瓶联体桥塔满足双幅桥面使用要求,受力合理、均衡,同时具有良好的桥梁景观效果。此外还应注重主梁、斜拉索以及色彩等方面的设计。     

土地增值税的清算对房地产开发企业的影响及应对措施分析

研究目的：定量分析土地增值税的清算对房地产开发企业的影响，并提出应对措施。 研究方法：本文采用对比分析法，定量分析了土地增值税清算对房地产开发企业的影响和采取应对措施的效果。 研究结果：在土地增值税清算情况下，房地产企业的综合税负水平高于土地增值税预征情况下的税负水平，并且项目增值额越大，两种情况下房地产企业的综合税负水平的差别越大。 研究结论：针对土地增值税清算对房地产开发企业的利润有较大影响这一情况，可以采取集团内部转移定价和缩短项目周期的方式，从而有利于房地产开发企业将更多的利润留在企业内，合理、合法降低税负水平。     

努力实行管理创新促科技创新——芜湖长江大桥准项目法施工管理再探讨

在芜湖长江大桥项目法施工管理实践中,企业以科技为第一生产力,大力开展科技创新和加强工程技术管理,使企业获得了经济效益,加快了工程进度,保证了工程质量,有效地促进了我国建桥事业的发展.此文探索了以管理创新促科技创新的具体做法和措施.     

华北平原地面沉降对高速铁路的影响及其对策

研究目的：研究掌握中国华北平原区域地面沉降特征及其对高速铁路工程的影响，提出针对性的防治对策与工程措施，供高速铁路勘测、设计及施工参考。 研究方法：本文结合某高速铁路北京至济南段沿线地面沉降情况，采用统计分析方法对铁路沿线各段落的地面沉降的幅度、速率及线路坡度的改变进行了计算和预测，并参考有关规范标准计算分析了不均匀沉降对高速铁路桥梁、路基及轨道平顺性的影响。 研究结果：研究确定了华北平原地面沉降区内的地表变形特征及其对高速铁路的影响方式、影响程度，并提出了针对性的防治措施和对策。 研究结论：区域性地面沉降会改变线路坡度，同时对桥梁、路基及轨道平顺性会产生一定影响，而局部的不均匀沉降对高速铁路工程的影响相对较大，可通过控制地下水开采、合理选线、采取合理的线路坡度及适宜的工程结构措施加以防治。     

论编制既有电气化增建二线铁路定额的必要性

随着我国电气化铁路的发展,在既有电气化铁路的基础上,增建二线电气化铁路的项目愈来愈多,而现行定额尚属空白.此文对该类项目的施工组织、方法、工艺、行车干扰以及人工和机械的消耗等方面的特殊之处,进行了具体分析,并提出了定额编制的建议.     

K562／A02细胞株核因子-KB活性与P糖蛋白的表达

目的 探讨K562／A02细胞株NF-kB活性与P—gP表达的关系。方法 在K562／A02白血病耐药细胞株培养中加入NF-kB抑制剂PDTC，观察在不同浓度、不同时间下，细胞株NF-kB活性的变化与P—gP表达的关系。结果在不同浓度、不同时间的PDTC作用下，K562／A02细胞株NF-kB活性与P—gP表达呈正相关的关系，随干预浓度、时间的不断变化，二者均逐渐下降。结论 NF-kB调控的白血病细胞抗凋亡机制中有MDR1的参与。     

论提高海员综合素质的对策

培养一支高素质的海员队伍,对全球航运安全、海洋环境保护和航运业的可持续发展起到至关重要的作用。论文就如何提高海员的综合素质,提出了诸如制定合理的行业准入制度、改革航海教育与培训内容、改革船员考试和评估内容与方法等一系列措施,并就强化海事局等监督和保障机制提出了建议。     

LC低相位噪声压控振荡器设计与仿真

压控振荡器（VCO）是频率合成器的重要组成部分。介绍在射频集成电路中广泛应用的LC压控振荡器设计方法，并对VCO的主要性能指标相位噪声的产生机理进行了分析，在此基础上给出了降低相位噪声的措施。最后，对输出频率1．1GHz—1．3GHz的低相位噪声VCO进行设计和仿真。     

应用两步回归迭代算法校正数字式磁罗经误差

基于椭圆假设的参数估计目前是解决数字式磁罗经误差校正问题的较为先进的方法，然而对该方法中的非线性参数估计问题采取了扩展卡尔曼滤波的办法来解决，这造成误差在测量过程中的发散。提出了两步回归迭代算法来解决此问题的思路，即把待估计的非线性参数组合成线性参数，用卡尔曼滤波进行状态估计后，通过Causs-Newton法解得原非线性参数。实验结果证明了新方法的优越性。     

城轨交通停车线与出入线采用特殊道岔方案研究

研究目的：城轨交通线路中的辅助线与正线连接传统方式是采用单开道岔。如能在城轨交通轨道工程设计中使用对称道岔或三开道岔，可达到大幅度节省轨道工程投资之目的。 研究方法：通过搜集调查了解我国各大城市的城轨交通辅助性配线形式及运营状况，分析对比对称道岔、三开道岔与单开道岔在结构特征及功能等方面的差别，并研究停车线、出入线在与正线连接时采用对称道岔和三开道岔时合理的平面布置。 研究结果：在城轨交通轨道工程设计中采用对称道岔和三开道岔来替代单开道岔，可减少工程数量，降低造价，提高调车作业效率。 研究结论：对称道岔和三开道岔在停车线和出入线上使用，是可行的、必要的，并应结合城轨交通建设工程抓紧研制、铺设。