钢-混凝土组合梁的温度骤变效应分析

对自然环境内钢-混凝土组合梁截面内温度进行了测试,以温差梯度为计算模型,基于弹性理论,推导了不同温差模式下组合梁交界面上的剪力、剪应力、相对滑移应变与变形以及弯曲变形曲率计算公式.分析结果表明:在自然温变情况下组合梁截面内存在温差,同时混凝土翼板内温度分布不均匀;界面剪力最大值在跨中部位,向梁端部逐渐递减为0;剪应力、相对滑移应变与变形在梁端部达到最大值,向跨中逐渐递减为0;界面内力及变形与温差大小呈线性正比,斜率与混凝土板内温度分布模式有关;混凝土板内温度分布模式及厚度是截面内力和变形的主要影响因素.     

中央大道海河沉管隧道最终接头关键技术

天津市滨海新区中央大道海河隧道为北方首座内河沉管隧道,针对沉管隧道最终接头以及临水工程超深基坑围堰施工、止水与安全稳定性问题采取措施予以改进。沉管隧道的最终接头,采用干作法施工,在围堰结构安装定位、接头防水措施上以及水下混凝土模板设计等方面进行了技术改进,确保了最终接头以及沉管连接段27m深的小基坑施工质量安全。该工程所积累的实践经验,为我国今后沉管隧道工程以及类似临水工程设计与施工,提供了参考依据与经验指导。     

某工程钢桥面铺装设计分析

自从上世纪90年代开始,我国桥梁工程开始快速的发展并取得了很大的成就。目前我国已经竣工或者在建的大跨径桥梁已经有几十座。桥梁桥面铺装作为大跨径桥梁工程的十分重要的组成部分,其工程质量的好坏将直接对桥梁的结构耐久性、车辆行驶的舒适性和安全性以及经济社会效益产生重要影响。     

低路堤荷载作用下钢波纹管涵应变现场测试研究

钢波纹管涵洞具有工期短、造价低、安装方便、有利环保、耐久性好、对基础要求较低等优点,有很好的推广价值。依托泗许高速安徽淮北段项目对钢波纹管涵在车辆荷载作用下的受力变形进行了分析,分析结果表明在荷载作用下,当车辆位于不同车道时,波纹管切向应变随着应变片位置的变化而不同,但波纹管不同位置的切向应变却呈现相似的变化规律。     

不同支撑条件下钢-混叠合梁内应力的计算与分析

钢结构箱梁具有强度高、自重轻、跨度大、施工速度快及抗震性能好等优点,广泛应用于城市、铁路大跨度桥梁的施工中.以乌鲁木齐市克拉玛依路高架桥钢箱梁施工实践为例,主要介绍大跨度钢箱梁施工过程中临时支撑的设置对钢箱梁内力控制的影响,仅供同类项目施工参考.     

装配式混凝土底板钢吊箱围堰在跨海大桥水上承台施工中的应用

介绍了装配式混凝土底板钢吊箱围堰施工工艺,结合工程实践证明,装配式混凝土底板钢吊箱围堰在跨海大桥水上承台施工中组合应用是成功的。     

临时钢支架在桥墩倾斜纠偏中的应用

文章结合某高速公路大桥工程实例,介绍了临时钢支架应用于桥墩倾斜纠偏的设计方案,并通过支架计算验证了设计方案的合理性,同时阐述了临时钢支架搭设施工步骤及具体措施。     

钢波纹管涵在省道308线中的应用

多年冻土地区公路涵洞中,基础的不均匀沉降是其破坏的主要形式之一,采用设计简单、造价低、适应变形能力较强的钢波纹管涵,不仅具有适应地基与基础变形的能力,而且在施工过程中对多年冻土地基扰动小,不渗水,有利于保持多年冻土地区的水热平衡,从而达到了保护冻土、整治涵洞工程病害的目的。本文结合青海省道308线的设计实际对钢波纹管涵的设计要点和施工要点进行了探讨。     

基于材料性能梯度分布法提高轿车B柱耐撞性

为减轻轿车B柱的质量实现汽车的轻量化,同时保证B柱的抗撞性,本文介绍几种通过超高强度钢板热成形工艺实现B柱材料性能梯度分布的方法,并陈述了其应用前景。     

大跨连续波形钢腹板组合箱梁桥的横隔板设置研究

近几年,波形钢腹板箱梁桥作为国内一种新型组合结构桥梁形式,工程实践逐渐向大跨度方向发展。随着跨径不断增大,横隔板等构造措施对主梁振动特性的影响变得不可忽视。采用大型通用有限元软件ANSYS建立了一座大跨度波形钢腹板箱梁桥的三维有限元模型,研究了横隔板布置位置对主梁竖弯、横弯和扭转振动模式基频的影响。研究结果表明,合理的横隔板布置方案可以有效改善大跨度连续波形钢腹板组合箱梁桥的动力特性,最优的横隔板布置位置是梁端和中支座偏中跨跨中12 m处。