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在实际生产中,对汽车同步器齿毂滑块槽对称度的检测,现有的检测方法如游标卡尺和三坐标,存在或检测误差大或检测效率低等缺点。针对这些检测上的缺点,通过对齿毂滑块槽对称度的技术要求、渐开线外花键齿的结构特点及滑块槽存在的实际加工误差进行了深入理解和分析,设计了一种能快速、精确测量汽车同步器齿毂滑块槽对称度的专用测量装置。经过现场使用验证,该检具设计合理,结构小巧,简单实用,能达到的测量精度为0.001 mm,解决了同步器齿毂滑块槽对称度在生产中的精确测量问题。 相似文献
55.
采用DMS-150型定速式摩擦试验机及材料试验机等对汽车同步器齿环摩擦材料的摩擦磨损性能、胶粘剂拉伸剪切强度、洛氏硬度、抗冲击强度等性能进行了测试;同时采用DSC-TG技术考察了其固化和热氧化分解过程.试验结果表明,摩擦材料的摩擦因数稳定在0.28~0.38,磨损率保持在(0.04~0.51)×10-7cm3/N·m,抗冲击强度>2.94×103J/m2,洛氏硬度>100,在2.54 kN最大载荷下的胶粘剂拉伸剪切强度>4.06 MPa;DSC-TG曲线显示,所选用的腰果壳油、三聚氰胺改性酚醛树脂高温下失重率增长缓慢,而且热分解后的残余量较高,适用于170~180℃温度下使用,必须进一步提高其耐热性.该复合摩擦材料适合于100~250℃范围高温下长期工作. 相似文献
56.
<正>一、两种结构介绍传统机械式变速器倒挡机构一般不采用同步器,在挂倒挡时,由于二轴上滑套的外花键与倒挡齿轮的内花键有可能存在相位差,要挂进倒挡,就必须使倒挡齿轮和滑套相对转过一个角度。由于停车时,车速为0,而滑套和车轮是硬连接,所以只能是倒挡齿轮转过一个角度。某双中间轴机械式变速器倒挡动力传递路线如图1所示。挂倒挡时,驾驶员拨动排挡杆, 相似文献
57.
一辆2004款一汽奥迪A6 2.4轿车配备使用德国ZF公司生产的自动手动一体型号为5HP—19FL型5前速电子智能控制自动变速器。故障现象:当该车行驶约7万km左右时自动变速器出现异响。故障诊断:经技术人员仔细路试将不正常的响声锁定在自动变速器的差速器方面上。征得用户允许我们决定将该变速器分解检查。分解变速器后发现故障的确来源于差速器部分,主要是差速器内部进水使 相似文献
58.
一辆2003款进口大众帕萨特3.0轿车,配备使用德国ZF公司生产的01V型5前速手/自动一体电 相似文献
59.
一款2000款国产奥迪A62.8L轿车装配ZF公司生产的型号为5HP-19FL型5前速电控自动变速器。 相似文献
60.
一辆2001款国产奥迪A6 2.4L轿车,配备德国ZF公司生产的型号为5HP-19FL型纵置前轮驱动5前速电子控制自动变速器。该车VIN为LFVBA24BX13023324。故障现象:该车行驶170000km左右,出现挂倒挡冲击两下,同时将换挡杆挂入“2”位置(此车换挡一共有P、R、N、D、4、3、2七个位置)也同样有两下接合感觉。另外在制动停车时还有一下轻微的冲击感觉,即2-1挡冲击。 相似文献