The shape of MaaS: The potential for MaaS Lite

Mobility as a Service (MaaS) is about improving mobility for people. Since Gothenburg piloted the first multi-modal Mobility as a Service (MaaS) scheme from 2012, there have been many further attempts at introducing connected and bundled services globally, invariably provided as a mobile app and a single, simple ticketing interface. As in any emerging paradigm, the varying flavour, or ‘shapes’ of MaaS that are piloted reflect the search for a sustainable business model and connectivity between transport operators at varying levels that includes risk reallocation and data sharing. The varying levels of success of MaaS and Mobility on Demand (MOD) lead the authors to propose MaaS Lite, which reflects an incremental approach to MaaS based on a simpler organisational arrangement that does not depend upon the introduction of a Mobility Operator as a new player. MaaS Lite also recognises that most trips are not complex at all, often based on one or two connected mechanised modes that meets highly local needs, including FMLM service connectivity.Overall, MaaS is not a ‘one size fits all’ solution for all regions but the benefits of the highly targeted MaaS Lite could realise early public benefits as a first step in the development of a multi-phased ‘services road map’ that evolves towards the implementation of multi-modal, region-wide operationally integrated MaaS. Case studies in Hong Kong and Brisbane demonstrate the merits of MaaS Lite in these two contrasting environments having different regulatory regimes, population densities and levels of private car ownership.     

呼准铁路增建第二线引入呼和浩特枢纽方案研究

为合理选择呼准铁路增建第二线引入呼和浩特枢纽方案,考虑呼和浩特枢纽的客运功能、货运功能,与城市规划的结合、环境影响、地形地质条件、工程投资等因素,使研究方案技术经济合理,运输径路顺畅,综合社会效益优。呼准铁路增建第二线引入呼和浩特枢纽方案,结合呼和浩特枢纽的现状及整体布局,使其直接引入呼和浩特南站,货流方向顺直,建议以此方案开展进一步研究工作。     

“营改增”对公路工程造价的影响

在公路的工程造价中,“营改增”对其有着促进作用,但若没有应用到相对应的工作层面上则会产生消极影响,工程造价的投资金额和成本都受到了一定的影响。若工程造价比较高的话,那么主要是因为人工成本费用提高;增值税税额存在问题、项目管理工作不到位等一系列问题,依据各项问题提出了具体的相对应的解决方案,希望可以有效解决"营改增"在公路工程方面的问题,促进公路工程的良性发展。     

类菱形车中悬架减振器设计与强度分析

通过对比分析类菱形车与传统车辆结构上的不同．综合考虑类菱形车的舒适性和安全性．对中悬架减振器的主要性能参数做一选择与优化，由此设计出减振器的结构尺寸，并对减振器的工作缸进行强度分析，可验证减振器设计的合理性。     

解读兰州城市湿地生态意义

城市湿地是城市生态环境的重要组成部分,蕴涵强大的综合功能,为城市实现可持续发展提供重要的水资源和生态环境保障.通过分析兰州银滩湿地的地位,指出桃花溪工程对兰州银滩湿地生态恢复也具有重要作用。     

R1234yf与R134a空调性能实验研究对比分析

为了实现制冷剂环境友好性,本文基于R1234yf与R134a不同的热物性参数基础上,在整车上进行R1234yf与R134a不同制冷剂系统的制冷性能及系统差异性的对比研究。分析R1234yf制冷剂的可替代性,进一步采取有效措施提高其制冷性能。     

试论公路建设与养护资金投入的合理性及影响

公路工程建设与养护资金的有效投入,对公路使用年限至关重要,而公路建成后的养护,只能减缓公路使用品质的衰退。本文通过对公路建设与养护单位资金投入的现状分析,提出公路建设期与养护之间的资金投入比例,不仅关系到公路正常运行,从总体上看,还能节约有限的资金资源。     

试用QC控制小曲率半径盾构推进

随着上海轨道交通的迅速发展,盾构法施工的隧道工程受环境的制约越来越大。该文从监理的角度,运用现代质量管理手段着重介绍了小曲率半径盾构推进轴线控制的监理措施和方法。     

《歧路灯》称谓语中＂第＂字用法探析

《歧路灯》一书称谓语丰富庞杂,从语言发展的角度看,书中用于排行称谓语的词头＂第＂用法十分独特。经笔者粗略查证,其不仅在古代文献中少有,其他明清小说中也极为罕见。＂第＂做排行称谓的词头,用法非常灵活,既可用于亲属成员,也可用于非亲属成员;既见于面称场合,也见于背称场合。本文结合书中的相关语料,着重分析归纳＂第＂的独特用法,并对其用法进行了初步考证。     

一种基于RBF神经网络预测模型的舰船静电场检测方法

海洋环境中,舰船静电场信号易受背景噪声的影响,给目标检测带来了困难.通过对静电场的分析,提出了一种低信噪比下检测舰船静电场的方法,首先对信号进行小波分解并在低频段进行晕构,然后利用RBF神经网络对海洋环境噪声建立了预测模型,以模型对于接受信号的一步预测误差作为检验统计量来判断目标是否存在.将该方法用于实测舰船静电场信号的检测,取得了较好的效果.