A Combined Speaker Adaptation Method for Mandarin Speech Recognition

A speaker adaptation method that combines transformation matrix linear interpolation with maximum a posteriori (MAP) was proposed. Firstly this method can keep the asymptotical characteristic of MAP. Secondly,as the method uses linear interpolation with several speaker-dependent (SD) transformation matrixes, it can fully use the prior knowledge and keep fast adaptation. The experimental results show that the combined method achieves an 8.24% word error rate reduction with only one adaptation utterance, and keeps asymptotic to the performance of SD model for large amounts of adaotation data.     

基于多处理实现长序列一维DFT并行方法

图象处理中要用到大量的DFT运算,其图象处理的象素越来越高,因此在图像处理中,常遇到长序列DFT变换问题.本文根据处理单元的特点,分析一种多处理的并行计算方法及多处理结构从而提出一种使系统高效实现DFT变换的方法.     

京沪线党家庄站8G电码化电路增加S8FMJF的方案

通过对列车发车股道不接码的问题提出,对发码通道、切码电路、闭环电码化电路进行分析,结合电路中存在的此类因素,提出解决和处理方案.     

大直径盾构隧道在北京地铁工程中的应用

介绍北京地铁14号线某段采用内径9 m大盾构隧道的情况,阐述隧道直径确定、线路选取、管片设计、盾构机选型的依据,结合已完成段的大盾构沉降规律、车站区间结合方法等实际施工经验,总结北京地铁采用大直径盾构的成功经验和需要改进之处,对地铁大盾构的推广应用提出建议。     

基于实验的二维八边形液舱晃荡比尺效应研究

文章针对二维八边形液舱晃荡冲击的比尺效应开展了实验研究。实验根据弗劳德相似准则分别选择1:1原型液舱与1:2和1:3两个比尺模型液舱,在横荡单次冲击外激激励的作用下,考虑80%危险载液率分别对流体冲击侧壁、上斜板和顶板时的晃荡荷载与冲击波形进行了比尺效应对比分析。分析结果表明,冲击过程中,如果原型液舱和缩比模型液舱中对应冲击壁面处于流体中,包裹的气泡越少,冲击压力峰值由模型还原到原型时更接近于原型实验实测值;若考虑整个冲击过程中的流场形态,应尽可能选择大比尺液舱来开展晃荡模型实验。     

改革开放40年我国交通运输政府管理创新实践与经验

为总结交通运输政府管理创新经验启示,从大交通的视角,运用规范研究与实证分析相结合的方式,系统分析了新中国成立特别是改革开放后,我国经济体制市场化改革不断深入,交通运输政府管理在理念职能、行政方式与体制机制方面不断创新,由最初的政事企合一、高度统一的计划经济管理模式,经历从突破计划经济管理模式,到逐步建立适应市场经济的管理架构,再到以推进综合交通运输思路改革完善政府管理,最终向行业治理体系和治理能力现代化迈进的历史过程。总结经验可以看到,我国交通运输政府管理在不同发展阶段,面对不同的发展环境和复杂问题,应变而变、适时而变、持续创新,激发了市场活力,不断释放、扩大和提高交通运输生产力,对于推动交通运输快速发展发挥了重大作用。     

盘锦市普通公路工程招标投标报价策略研究

本文分析了盘锦市普通公路工程造价构成的特点,提出了投标报价的可行策略,为投标单位确定有竞争力的投标报价提供了指导意见。     

8098实现沥青拌合机调速系统

本文提出了以8098为核心的电磁调速系统,简要介绍了电磁调速系统的工作原理,给出了8098实现该调速系统的硬件组成及软件实现,较详细地讨论了各控制单元的工作原理和工作方式并给出了样机的仿真实验结果。     

东京、首尔轨道交通客流成长规律与特征分析

为研究大城市轨道交通客流发展趋势及线路高峰小时断面客流特征,选取东京地铁、私铁及首尔地铁的多条线路,调查了从运营初期至2000年的客流数据。通过趋势图分析,总结并验证了位于建成区范围的轨道交通线路遵循＂客流追随型＂成长的一般规律;而位于外围新开发区域的轨道交通线路遵循＂客流引导型＂成长的一般规律。对比分析东京典型轨道交通线路断面客流资料,得到该市轨道交通线路高峰小时高断面客流位于环线及大型换乘枢纽附近,高断面高峰小时系数在24%~35%的结论。     

军用桥梁冲击系数的影响因素分析

针对军用桥梁的有关特点,从桥梁的受迫振动出发进行研究,探讨了车辆和军用桥梁之间的动力关系,得到了影响军用桥梁冲击系数的相关因素,并对桥梁跨度、车辆行驶速度和桥面状况三个影响因素进行了数值分析,最后根据分析结果提出了几点建议。