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271.
徐涛 《西南交通大学学报》1997,32(2):193-197
以具有二系横向主动控制悬挂装置的高速客车为例,建立了具有31个自由度的整车数学模型。通过对系统主动悬挂简单数学模型最优控制的研究,给出了其控制规律,并用于高速客车的主动控制悬挂装置。通过对高速客车的运动稳定性、曲线通过性能、随机响应的动力学仿真分析表明,加装该二系横向主动控制装置不仅能提高高速客车的蛇行临界速度,而且能较大地改善高速客车的横向运行平稳性;高速客车曲线通过性能如脱轨系数、轮轨横向力均 相似文献
272.
DETECTIONOFPLASMASOLUBLEINTERLEUKIN-2RECEPTORINPATIENTSWITHSEVEREANDCHRONICACTIVEHEPATITISBZhangShulin;WuGuangli;YanYulan;Che... 相似文献
273.
274.
在浅海环境中混响是造成主动声呐性能下降的主要原因之一。混响是由发射信号引起的,其频域上覆盖区域与发射信号基本重合,时域上与发射信号及目标回波强相关,这给混响和目标的分离造成了很大的困难。本文借鉴PD雷达中的动目标检测方法,提出一种适用于声呐动目标检测的滤波器设计算法。该算法利用运动目标回波和混响在时频域上的不同特性,设计了级联自适应滤波器实现混响抑制和目标增强。在此基础上进行匹配滤波等处理可以获得理想的效果。该算法可大幅提高信混比,有效改善运动目标的检测能力。 相似文献
275.
The basic design concept of most advanced traveler information systems (ATIS) is to present generic information to travelers, leaving travelers to react to the information in their own way. This “passive” way of managing traffic by providing generic traffic information makes it difficult to predict the outcome and may even incur an adverse effect, such as overreaction (also referred to as the herding effect). Active traffic and demand management (ATDM) is another approach that has received continual attention from both academic research and real-world practice, aiming to effectively influence people's travel demand, provide more travel options, coordinate between travelers, and reduce the need for travel. The research discussed in this article deals with how to provide users with a travel option that aims to minimize the marginal system impact that results from this routing. The goal of this research is to take better advantage of the available real-time traffic information provided by ATIS, to further improve the system level traffic condition from User Equilibrium (UE), or a real-world traffic system that is worse than UE, toward System Optimal (SO), and avoid passively managing traffic. A behaviorally induced, system optimal travel demand management model is presented to achieve this goal through incremental routing. Both analytical derivation and numerical analysis have been conducted on Tucson network in Arizona, as well as on the Capital Area Metropolitan Planning Organization (CAMPO) network in Austin, TX. The outcomes of both studies show that our proposed modeling framework is promising for improving network traffic conditions toward SO, and results in substantial economic savings. 相似文献
276.
277.
278.
随着并联运行发电机组台数的增加,并联运行的组合快速增长,采用试验方法逐一验证各组合的功率分配差度变得不太现实。在已知各参与并联运行发电机组的稳态调速率、稳态电压调整率的前提下,本文推导了计算并联运行发电机组功率分配差度的公式。反之,根据要求的功率分配差度指标,本文给出了可以符合并联运行要求的发电机组的稳态调速率、稳态电压调整率的容许差别。在给定功率分配差度指标的情况下,随着并联运行发电机组台数的增加,发电机组之间调速、调压特性的容许差别会减小。有功功率分配差度对无功功率分配差度有较大影响,在确定并联运行发电机组调速、调压特性的容许差别时,功率分配差度的限值要按小于规范要求值来考虑。 相似文献
279.
将磁流变阻尼器引入到轻型TLP的垂向半主动控制中.使用水动力软件AQWA求取轻型TLP频域内的一阶力、二阶力等水动力参数,通过MATLAB语言编写程序,选取线性二次型经典最优控制(LQR)算法和限界Hrovat半主动最优控制算法,通过对安装了磁流变阻尼器的TLP的垂向半主动控制进行数值模拟,并与采用LQR算法的主动控制以及无控状态进行对比,表明其具有良好的减振效果. 相似文献
280.
国内客车安全技术研究进展 总被引:1,自引:0,他引:1
为提高客车安全性,了解目前客车相关安全标准法规的状况及不足,分析了当前先进的国内汽车主动安全新技术,尤其是部分国内客车企业在安全预警系统、基于ABS的拓展技术及协同式智能安全技术等先进主动安全新技术在客车上的研发和应用;针对国内客车被动安全性存在的问题,分析了部分客车企业在全承载技术、正面碰撞及侧翻试验方面的最新进展状况,并简要概述了国内外安全法规对客车被动安全的性能要求和试验方法。对国内客车安全技术研究进展分析有助于制订更加先进、合理的客车技术标准法规,使其进一步促进国内客车安全技术水平的提高。 相似文献