应用GDI＋和C#开发船舶压载水监控系统控件

应用最新的GDI＋技术和VisualC#．net编程语言,开发基于C／S结构模式的船舶压载水监控系统控件,阐述了其中的核心技术;其有关技术在某一类控件制作中具有通用的应用价值．     

西藏墨脱公路地质灾害遥感勘察

以图像波谱分析为基础,运用遥感图像解译和数字图像处理技术,能有效地提取公路工程活动构造、滑坡、泥石流等地质灾害信息,为公路线路方案选择、工程地质条件及区域稳定性评价、公路工程的规划设计等提供科学的依据,在地处喜马拉雅山东端及雅鲁藏布江大峡谷腹地的西藏墨脱高等级公路工程勘察中,使用这种方法取得了较好的效果。     

300X横向振动有源控制装置

介绍了在日本 3 0 0X新干线试验车辆上安装的横向有源控制装置的结构、原理以及运行试验结果     

将液压式构件用于拱桥主动控制的探讨

笔者提出由多个液压式激励器组成的组合主动构件,这种构件的轴力、弯矩和剪力可控,采用这种组合主动构件代替拱桥拱肋的某一段,可以形成可控的拱桥.对液压式构件的力学特性和这种组合主动构件的应用前景进行了分析.     

如何有效发挥渔船在海上搜救中的积极作用

介绍了浙江洞头辖区海上搜救现状和存在的困难,分析了制约渔船积极参与海上搜救的主要因素,对如何有效发挥渔船在海上搜救中的积极作用提出了几点建议。     

动波壁对圆柱体涡激振动的抑制作用研究

文章基于有限体积法,通过控制壁面的波动方式,考察了动波浪壁面对低雷诺数下两自由度弹性支撑圆柱体涡激振动的抑制作用。结果表明:由圆柱两侧向下游行进的壁面波能抑制漩涡的脱落;适当的壁面波动频率能大幅降低圆柱的横向振动;当雷诺数Re=500时,随着约化速度的增大,动波壁圆柱的横向位移值相对标准圆柱体始终维持在较低值区间内(0～0.05D),动波壁圆柱流向位移值相对标准圆柱体的减小幅度逐渐增加。     

黄舣长江大桥H型索塔下塔肢钢绞线对拉系统设计

由于斜拉桥H型索塔下塔肢外倾,当施工到一定高度后,其内侧根部混凝土将产生拉应力.为了防止拉应力超过混凝土抗拉强度值后混凝土将出现破坏裂缝,故通常需要对拉2塔肢以消除该拉应力.以黄舣长江大桥4#高塔为例,介绍H型索塔下塔肢对拉设计的计算思路和要点,其也适用于内倾型塔肢进行钢管桩对撑计算.     

公路工程造价控制的有效途径

控制工程造价的前提是工程造价的合理确定,而合理确定工程造价的基础是正确地编制工程造价。对公路工程造价控制的有效途径进行深入阐述,对其实际操作大有裨益。     

钢混结合梁梁板起顶结合技术

武汉二七长江大桥非通航孔采用6×90m钢混结合梁,开口钢槽梁与预制桥面板通过剪力钉结合。在梁板结合施工中,采用了起顶、结合、落梁的施工工艺,使桥面板结合后储备一定的压应力,降低了二期恒载及其他荷载在墩顶区产生的顶板拉应力,充分利用钢材抗拉和混凝土抗压性能,减少顶板开裂,提高结构的耐久性和安全性。