高速公路多车道分道线快速检测与重建技术

介绍了基于单目视觉技术的高速公路多车道快速检测与重建技术,实现了高速公路的车道自动保持。采用双阈值法快速分割高速公路的白色分道线,用特征跟踪法提取分道线,根据道路视觉模型用圆锥曲线结合分道线特征点重建4条分道线。分析了根据道路视觉模型和分道线重建来实现车道保持的基本方法。该算法已经通过VC语言实现,系统在四川省和重庆市的高速公路上以最高120 km/h的速度进行了试验,圆满地完成了多车道检测任务,实现了车道保持。     

交通事故摄影图像的自标定三维重建及其实现方法

为避免测量过程中在现场设置标定参考点,研究了以基础矩阵估计为基础的交通事故摄影图像自标定模型,并分析了其实现过程。把便于递推实现的无限对称指数滤波器引入平均梯度矩阵计算,实现了图像特征点的检测;通过匹配强度系数计算,对两幅图像的特征点进行了匹配;分析了基础矩阵计算及不良匹配点剔除的最小中值二乘法;对通过本质矩阵分解标定摄影图像的实现过程进行了论述。通过实验对模型及其实现方法进行了验证。     

工程地质雷达检测技术在道路改造工程中的应用

在老路利用改建工程中,一般对原路面采取弯沉测试和钻芯取样等方法进行检测。而采用公路地质雷达检测技术,可以弥补现有检测手段的不足,有利于更全面地掌握老路面、路基的状况,更好地指导道路的改造。     

汽车行人碰撞抛射仿真模型

利用PC-Crash软件进行车辆与行人的碰撞仿真试验,提出了第一落地点抛距理论模型,将车辆与行人的碰撞划分为车辆前部与行人的后部和侧面碰撞两种类型,碰撞车型选择当前广泛使用的发动机舱盖略向前下倾斜的梯形前端轿车,建立了车辆与行人后部、侧面碰撞抛距模型和综合碰撞抛距模型,分析了行人相对车辆前端的不同位置对抛距的影响。最后将文中提出的模型与国外行人抛距模型进行对比,结果证明该模型是有效的。     

浅谈沥青路面的推移及采取的相应措施

针对二级公路路网改建工程中最常见的沥青路面被推移的情况,进行了多方面的分析论述,以及采取的相应措施。     

混凝土桥梁加固与改造技术概述

详细介绍了旧桥加固的过程,以及混凝土补强加固技术、方法和选用补强加固方法的原则,对旧桥加固方法的选用具有参考价值。     

高等级公路水泥砼路面改造技术探讨

以宁通高速公路江都至广陵段水泥砼路面为例,对高等级公路水泥砼路面的使用性能进行分析,并对其养护与改造的方法提出建议。     

业务流程再造与快速产品设计策略

通过对传统新产品开发流程的研究，分析其存在的问题。通过实施业务流程再造，达到缩短新产品开发周期、理顺运作流程、快速响应市场的目的。     

既有铁路牵引变电所还建方案浅析

结合施工现场实际,介绍了利用天窗时间对友谊牵引变电所进行移设,并详细叙述了27．5kV侧设备和主控室设备撤除方案及施工过程中的注意项点,总结了该项施工主要特点,并提出了几点建议。     

通航桥梁既有防船撞墩加固改建方案研究

以瓯江上某桥梁为例,对通航桥梁的既有防船撞墩加固或改建的方案进行研究,借助MIDAS和XTRACT两款软件,对桥梁的防船撞性能进行有限元分析,通过对主桥裸桥墩,主桥桥墩加装柔性防撞装置、原设计防船撞墩、六桩防船撞墩、四桩加柔性防撞装置五个方案进行受力和抗力的计算,在安全性和经济性上优选防船撞墩的方案,提出既有防船撞墩加固或改建的方案优选模式,供类似工程参考。