水灰比对机场水泥道面强度的影响分析

通过对比同一坏境下不同水灰比混凝土试样的弯拉强度和劈裂强度,研究了水灰比对机场水泥道面强度的影响。结果表明:混凝土水灰比为0.35~0.55时,试样的劈裂强度出现显著的峰值,当水灰比为0.46左右时,试样的劈裂强度达到最佳,当水灰比大于或小于0.46时,试样的劈裂强度会出现明显的下降;当混凝土水灰比为0.35~0.55时,随水灰比增大,试样的弯拉强度不断减小,无峰值。采用二次多项式对混凝土试样的水灰比-弯拉强度、水灰比-劈裂强度进行拟合,得到的关系式可为国内通用机场飞行区水泥道面建设提供建议和指导。     

强夯置换法处理软土地基的应用研究

结合梅县机场扩建工程实际,采用强夯置换法处理鱼塘和淤泥等软土地基,介绍了强夯置换法的适用范围、施工工法、工法特点、加固效果等。     

某工程高填方地基变形数值模拟

以西南某工程高填方路基为例,运用FLAC3D对整个施工过程进行模拟,进而模拟高填方地基变形,再对地基变形给出定量的分析评价。数值模拟结果表明:分析值与实际的观测值吻合良好。其分析值是地基变形的最终值,包括施工瞬时沉降与工后沉降,可为后期工程设计和施工提供依据。     

昆明新机场发展轨道交通的几点建议

研究目的:本文通过对拟建的昆明新机场发展轨道交通的线网方案研究,提出在昆明新国际机场发展轨道交通的必要性,并对研究的推荐方案在建设时序及投资方面提出了建议。研究方法:根据对国内外枢纽机场综合交通线网规划的分析,从投资估算、预测客流量及综合评价等方面进行技术、经济对比论证,提出了利用既有铁路开行机场城际列车、新建轻轨引进航站楼和新建机场铁路专线的三个设计方案。研究结果:推荐采用新建轻轨方案。该方案具有结构科学、合理,功能齐全、完备的特点,是一个能与外部交通实现快速有机衔接、方便旅客通达的综合交通体系。研究结论:机场线轨道交通的建设,将会改善昆明市东部发展轴的交通结构,解决城市日益严重的交通拥挤和城市污染等环境问题,是昆明市城市交通发展的需要。     

城际铁路隧道下穿机场滑行道方案探讨

珠三角城际铁路新塘经白云机场至广州北工程花机间隧道下穿广州白云国际机场T3、T4及特种车滑行道。针对穿越工程地层上软下硬、岩溶发育的特点,在不停航的情况下,对盾构法及矿山法穿越方案进行探讨。设计通过超前预注浆加固、高压水平旋喷桩超前支护、长管棚超前支护等措施保证穿越工程的安全。经数值分析,各项指标满足机场方面要求,明确采用矿山法下穿滑行道的可行性,同时建议对先行隧道施工过程中的最大沉降控制值按最终控制标准的80%~90%进行控制。岩溶按"开挖前探明、开挖中发现"进行分类处理。     

乌鲁木齐市国际机场北区高架桥总体设计及设计要点探讨

主要介绍了乌鲁木齐市国际机场北区改扩建工程高架桥的总体设计情况,以及根据工程本身实际特点提岀的一些设计要点和细节的方案优化设计。     

轨道交通应是机场与市中心交通联系中的主导

北京将于2008年举办奥运会;上海将于2010年举办世博会;而广州将举办亚运会。对外交通问题势必成为这三个特大城市需要认真面对的问题。重点对北京、上海、新加坡和香港等几个城市的机场进行分析对比。提出用“轨道交通为主,常规公共交通为辅”的方法,有效地、快捷地把对外交通节点融入城市交通网。     

基于面板数据的区域经济与机场规模关联性分析

区域经济与机场规模关联性分析,是机场发展规划的重要依据,采用基于面板数据的模型可以定量分析二者之间的关联性.按照旅客吞吐量将国内机场分为三类,并对数据进行协整检验分析,发现机场旅客吞吐量与GDP、旅游旅客人数、进出口额以及居民人均可支配收入具有长期的均衡关系,并根据三类机场的模型估计判别结果得出不同规模的机场与区域经济指标间的具体关联性,为机场科学合理投资建设提供了量化的参考依据.     

大连海上机场施工通道开口宽度对水环境影响的数值研究

为保障大连海上机场建成后工程水域的水质环境,以工程水域物理自净能力、水体半更换期、局部污染物扩散轨迹、局部污染物示踪粒子第一次到达湾外的时长等参数为评价指标,基于MIKE21 flow model FM模块建立了非结构网格下的水动力及污染物输移扩散数值模型,对大连海上机场施工通道布置方案进行优化研究。结果表明,施工通道开口宽度对工程水域物理自净能力、水体半更换期、局部污染物扩散轨迹、局部污染物示踪粒子第一次到达湾外的时长等指标有不同程度的影响。不同参数对应的最佳开口宽度不完全一致,综合比较后推荐了施工通道最佳开口方案。     

地面出入式盾构法隧道新技术

地面出入式盾构法隧道新技术省略了用于盾构始发与接收的工作井,在地面与地下连接区域用盾构掘进替代大开挖施工,具有环境影响小和建设工期短的显著优势,在中国属首次研发应用。该技术存在结构变形、接缝渗漏和轴线偏离等工程难题,以南京机场线地面与地下过渡段示范工程为背景,通过理论计算、三维仿真和模型试验等方法,重点阐述隧道变形、防水和盾构姿态控制等关键技术,并将其成功应用于示范工程,验证了GPST新技术的可行性和有效性,为推广应用提供了理论和实践支持。