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291.
《铁道标准设计通讯》2016,(9):59-63
连续结合梁作为将钢与混凝土相组合共同参与工作的体系,受力十分复杂,应用中要确保结构具有良好的静力、动力性能。以某高速铁路5×50 m钢箱-混凝土连续结合梁为工程背景,介绍设计时对负弯矩区处理、桥面板预应力施加、混凝土徐变和活载效应、动力性能等重点问题的计算和分析,研究表明,通过调整施工顺序、采用合理的徐变及活载计算方法、底板铺设混凝土等措施,可使结构各项指标满足要求。 相似文献
292.
汽车自动变速器检测台的开发研究 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了一种可对汽车自动变速器性能进行全面测试的检测台,论述了其结构组成、功能特点和推广应用价值。 相似文献
293.
294.
在矩形微带贴片天线的基础上,通过在贴片上开两条对称的缝隙而得到E型贴片.讨论了E型贴片缝隙的长度、宽度和相对位置对天线的输入阻抗、带宽、谐振频率的影响.通过适当的改变缝隙的参数,可以实现宽频带阻抗匹配,减少外围电路设计的复杂性. 相似文献
295.
路堤上运行的高速列车在侧风下的流场结构及气动性能 总被引:4,自引:0,他引:4
强侧风产生的气动力时高速列车的运行安全性有显著的影响。基于三维、定常、不可压N-S方程以及k-ε双方程湍流模型,采用有限体积法,对侧风作用下路堤上运行的高速列车进行数值模拟计算,所模拟的列车时速达350 km。通过分析侧风条件下列车周围的流场结构,得到了风速、车速与气动力之间的变化关系。研究结果表明,尽管所计算的列车外表几何形状简单,但其流场仍然非常复杂,列车背风侧将产生数个漩涡,漩涡的位置随车速、风速发生变化。车辆气动力随风速、车速的增加而逐渐增大。头车所受倾覆力矩最大,且其增长率也最大。 相似文献
296.
无碰撞区准同步跳频通信系统多址干扰性能分析 总被引:2,自引:0,他引:2
基于跳频通信边缘效应的多址干扰性能分析模型,即四碰撞态Markov过程模型,本文分析了基于新型无碰撞区(NHZ)跳频序列的准同步跳频通信系统用户干扰性能。当准同步跳频系统组网时工作在NHZ跳频序列集的无碰撞区内时,用户的载波频率表现为无碰撞状态;而在无碰撞区边缘的碰撞状态则可视具体情况分为无碰撞或左碰撞或右碰撞状态;对于无碰撞区外的碰撞状态则为无碰撞或左碰撞或右碰撞或左右都碰撞的状态。据此本文分析了无碰撞区准同步跳频通信系统的载波频率碰撞状态序列的特性,并提出适合无碰撞区准同步跳频通信系统的用户干扰性能分析模型。分析和数值结果表明,采用NHZ跳频码的准同步跳频通信系统的多址干扰性能优于采用随机跳频码的异步通信系统。 相似文献
297.
298.
文章介绍了现阶段修船企业在设计管理方面的流程和经验,总结并提出设计在船舶修理中具有重要的地位及发展趋势。就修船企业而言,如何充分利用工厂自身条件,合理设计出切实可行、节约成本、为公司提高经济效益的船舶修理产品,有特别的实际意义。 相似文献
299.
Seoungbum Kim 《智能交通系统杂志
》2017,21(3):179-189
》2017,21(3):179-189
Traffic speed is a crucial input for real-time traffic management applications. Operating agencies typically deploy their own sensors to collect the measurements, e.g., loop detectors. Recently, SpeedInfo emerged with a different paradigm for traffic speed collection: instead of selling hardware to operating agencies, at each link the company deploys its own Doppler radar in a self-contained wireless unit to measure traffic speeds and then sells the speed data. This study uses well-tuned loop detector-based speed measurements to evaluate 15 of the Doppler radar sensors over several months while the two traffic data collection systems were operating concurrently. The extended study period includes potentially challenging and transient conditions for the radar sensors: both recurrent (rush hour congestion and late night low flow) and nonrecurrent (incidents and precipitation). The analysis took a broad overview, comparing speed measurements from the radar sensors against the concurrent loop detector data and then explicitly looked for any anomalous pattern in the radar data such as latency and system outages. The work found the radar measurements are generally good, but also identified several points that should be considered before deployment, including latency, different biases in free flow and congestion, vulnerability to precipitation, and sensitivity to mounting angle. 相似文献
300.
《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2012,50(7):575-595
This paper discusses the nonlinear properties of inerters and their impact on vehicle suspension control. The inerter was recently introduced as an ideal mechanical two-terminal element, which is a substitute for the mass element, where the applied force is proportional to the relative acceleration across the terminals. Until now, ideal inerters have been applied to vehicle, motorcycle and train suspension systems, in which significant performance improvement was achieved. However, due to the mechanical construction, some nonlinear properties of the existing mechanical models of inerters are noted. This paper investigates the inerter nonlinearities, including friction, backlash and the elastic effect, and their influence on vehicle suspension performance. A testing platform is also built to verify the nonlinear properties of the inerter model. 相似文献