Development of a rigid-ended beam element for analysis of bracketed frame structures

At the initial design stage, for rapid evaluation of strength of ship structures, finite element analysis using beam elements is carried out as a rule. In beam modeling of ship structures, brackets are usually represented by rigid elements to simplify the analysis. The extent of rigid ends, which is called the span point, can be determined from the three kinds of view points, i.e., bending, shearing and axial deformation.

In this paper, a novel beam element is developed. The developed novel beam element, referred to as the rigid-ended beam element, can consider the effect of three kinds of span point within one element, which was impossible in modeling with the ordinary beam element. Calculated results agree with the exact solution for a cantilever beam and also with results obtained from finite element analysis using membrane elements. Structural analysis using the rigid-ended beam element is revealed to have good computing efficiency due to the elements not needing to correspond to the brackets.     

用自动子结构有限元法实现预应力混凝土桥空间应力分析

本文介绍了一种用于求解大型有限元问题的方法－自动子结构方法。用该方法对某地一座三跨预应力混凝土连续梁进行了桥跨中支点墩顶梁段混凝土应力分析，取得良好效果。     

铁道货车结构优化设计中梁截面参数计算的一种新方法

本文给出了梁截面参数计算的一种新方法,优化设计变量的选取原则及其与截面参数之间的关系式,并编制了一个计算梁截面参数的微机程序,大大提高了工作效率和准确性.     

薄壁直线箱梁仿真分析的板段元方法

针对现有计算方法无法准确反应箱梁断面框架受力特征的缺陷,提出一种新的板段单元分析法。该方法基于Kirchhoff直线法假设,在已有箱梁腹板、翼板刚度方程基础上,准确考虑横隔板对结构整体受力的影响,相对粗略考虑横隔板自身的应力变化规律,提出新的横隔板元位移模式,从而建立完整的箱梁板元分析列式。算例分析表明:该方法可正确模拟箱梁纵向正应力受横隔板的影响规律,即较好地反映横隔板对箱梁翼、腹板的弹性支承效应;与通用有限元精细模型相比,在相同的计算精度要求下,板段元法所需的自由度少得多,极大地降低了仿真分析的计算量。板段元法适用于其他断面形状的箱梁结构或肋板式结构,也可用于斜交箱形直梁的分析,具有较好的适用性。     

磁悬浮轨道梁刚度对列车走行性影响研究

高速磁悬浮列车过桥为移动的均布荷载过桥 ,它与铁路车辆集中荷载过桥不同。磁浮列车整车模型和移动荷载模型过桥的有限元仿真分析证实在轨道梁第一阶自振频率 f接近磁浮列车速度与轨道梁跨长之比接近v/L时 ,轨道梁动力响应最大。桥梁动力响应随着轨道梁刚度增加而减小 ,当轨道梁第一阶竖向自振频率大于vmax/L时 ,轨道梁不会出现剧烈振动 ,再增加轨道梁刚度不能有效地减小振动     

预应力混凝土梁侧弯的控制措施

就陕西省禹阎 (禹门口—阎良 )高速公路C0 4标段芝川河特大桥段预制T梁张拉的实践 ,分析产生侧弯的原因 ,介绍预制T梁控制侧弯的措施。     

轨道梁下桩对扶壁式码头的抗倾稳定性影响

设置桩支承的起重机轨道梁的扶壁码头结构形式,抗倾稳定性影响分析中应该考虑截桩力的稳定力矩。探讨了截桩力的产生机理和计算方法,结合工程对截桩力产生的稳定力矩的影响进行分析,结果表明,考虑截桩力稳定力矩具有一定的经济意义。     

钢-混凝土结合梁试件降温过程的数值计算与实验研究

采用控制容积法建立钢 混凝土结合梁试件温度分布的数学模型,并计算了其在降温过程中的温度分布。研制了低温实验装置,对钢 混凝土结合梁试件进行了降温实验,将计算与实验结果进行比较,最大偏差为1.5℃,计算结果与实验值吻合良好。研究表明:降温过程中,试件内部温度分布不均匀,且变化较大,因此在工程实际中,由于气温的变化所产生的温度应力将会给铁路桥梁结构造成危害,值得高度关注。     

屏蔽门系统门机试验台架有限元分析

利用有限元软件对屏蔽门系统的门机试验台架刚度进行了计算，通过对比屏蔽门系统的工程上应用的门机梁的刚度，得出了两者变形基本一致的结论，说明在屏蔽门系统的门机试验台架上进行的各项门机性能试验完全可以模拟工程应用中的实际情况。     

大跨度钢桥无缝线路换铺施工方法及需要注意的若干问题

介绍全路首组时速160km(旅客列车)60kg/m改进型伸缩器铺设工艺、明桥面K型扣件拆装以及钉孔处理、护轨更换及施工天窗运用等具体做法,并提出施工组织优化、安全质量控制若干措施和提速型伸缩器制造改进建议。