高模量沥青混合料的动态模量试验研究

高模量沥青混合料是通过在基质沥青中添加调和硬组分从而提高其模量的。实验对混合料进行了配合比设计,并对其与其它几种混合料在不同温度、不同加载频率条件下进行动态模量对比试验研究。结果显示高模量沥青混合料可以在不降低混合料低温性能的同时,有效提高其高温稳定性,抑制和减少车辙的产生,从而保证道路的良好使用性能。     

集料表面纹理粗糙度的测量

为了有效评价集料表面纹理粗糙程度对沥青混合料路用性能的影响,采用激光轮廓仪直接测量了9种不同集料的表面纹理轮廓曲线,通过轮廓滤波方法将其划分为宏观纹理和微观纹理,并应用几何统计方法,以算术平均偏差、算术平均波长和轮廓偏斜度为评价指标,对其表面纹理粗糙度进行了定量评定.分析结果表明:算术平均偏差最适宜用来描述集料表面纹理的粗糙程度,算术平均偏差越大,集料表面纹理的粗糙度越大;波长2 mm为集料表面宏观纹理和微观纹理的界限值;根据算术平均偏差,集料表面纹理粗糙度可以划分为4级.     

冻融作用下的沥青混合料力学特性

冻融损坏是冰冻地区沥青混合料的主要破坏形式。通过冻融循环作用下的沥青混合料单轴压缩和劈裂强度试验,分析了冻融循环次数、油石比等因素对沥青混合料力学特性的影响。试验得出,冻融循环次数和油石比对混合料的抗压和劈裂抗拉特性均有影响,油石比越小,影响越明显;在最佳油石比5.5%时,混合料的抗冻性能最好;冻融循环次数对沥青混合料力学特性的影响逐渐减弱,在10~12次冻融循环后,沥青混合料冻融后的强度和模量损失率均逐渐趋于稳定。     

就地冷再生技术在市政道路改造中的应用

以山西省太原市市政道路改造工程为依托,维特根泡沫沥青就地冷再生施工技术为基础,结合太原市学府街沥青旧路面的实际路况,设计了旧路面大修方案,进行了泡沫沥青混合料的配合比设计,介绍了泡沫沥青就地冷再生基层的施工工艺、施工组织。     

Sasowam及Sasobit改性沥青及温拌混合料温度性能对比试验研究

通过室内试验,对比分析了Sasowam及Sasobit两种改性剂对沥青的改性效果,并通过温拌混合料试验,研究了两种改性剂对混合料高温性能和低温性能的影响。     

SBS和SBR改性沥青混合料抗紫外线老化性能研究

沥青路面的耐久性与沥青混合料抗老化性能密切相关.为了研究紫外线老化作用对沥青混合料力学性能以及高温抗变形能力的影响,通过对相同级配的SBS,SBR和基质沥青混合料紫外老化后进行劈裂试验和车辙试验,分析了经过不同紫外老化时间后3种混合料的劈裂强度和动稳定度的变化规律.结果表明：改性沥青混合料均表现出更好的抗紫外线老化的性能,其中SBS改性沥青混合料效果优于SBR改性沥青混合料.     

抗车辙剂作用下沥青混合料的路用性能指标

通过室内试验研究了抗车辙剂对沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性等路用性能的影响.试验结果表明,加入抗车辙剂能明显地改善沥青混合料的路用性能.但抗车辙剂掺量并不是越大越好,虽然掺量越大高温稳定性越好,但当掺量太大时会降低混合料的低温抗裂性和水稳定性.综合来看抗车辙剂的最佳掺量为0.7％.     

SMA路面施工工艺及质量控制

通过津保高速公路某段上面层SMA沥青混凝土路面工程,论述了SMA路面拌和、摊铺、碾压等施工工艺,并结合工程施工管理中出现的问题,提出了SMA路面的质量控制及施工应采取的措施。     

浅谈路面施工中沥青混合料的离析现象与防治措施

沥青路面施工时出现的离析现象,可能会对路面质量造成多方面的影响,通过分析研究提出减少离析的方法．对于同行业的施工具有重要意义。     

水泥稳定碎石掺加粉煤灰应用研究

随着我国公路交通的迅速发展,水泥粉煤灰稳定碎石混合料以其优良的路用性能得到了较为广泛的应用。因此．就其实验方法、施工方法及注意问题进行研究,对更好地延长其使用寿命有着重要的意义。