优化配合比设计方法及其对施工成本的影响

在配合比设计中 ,通过考虑技术上和经济上两方面的要求 ,得出在满足技术要求的同时 ,配合比设计对工程施工成本的影响 ,并提出了优化配合比设计的技术方法 ,对控制施工成本很有现实意义     

低温混合料的组成设计初探

通过低温混合料的组成设计 ,解决由于热涨、冷缩、交通繁杂、超载、材料质量差等原因 ,造成的路面早期损坏现象     

基于Matlab7.0的沥青混合料最佳油石比优化设计

为了使沥青混合料最佳油石比的计算更加方便、快捷、准确，将Matlab7．0引入道路工程进行沥青混合料最佳油石比的设计，编写相关程序，实现最佳油石比的自动化，不仅可以做到程序简单、实用，而且能够得出有关数据，提高图形的绘制精度．也很适合施工现场的管理。     

泡沫沥青冷再生技术的研究

泡沫沥青冷再生技术是一项新型的路面再生技术，在环保和改善冷再生路面使用性能方面具有很大的应用价值。     

高速公路沥青混合料设计中VMA指标控制

通过沥青膜厚度、空隙率和沥青混合料中矿料间隙率之间关系,估算矿料间隙率或沥青膜厚度,验算沥青混合料耐久性。     

阿深高速公路路面属基层材料合理组成研究

阿荣旗-深圳高速公路为国家级重点公路，其安阳段主线采用低剂量水泥稳定碎石底基层。采用级配设计程序。对沿线各种材料的筛分结果进行级配分析，确定最佳集料级配方案，并对此级配进行试验，推荐最佳水泥剂量，最后对推荐方案进行技术经济分析，结果表明该方案具有优越的经济性和路用性。     

PR改性沥青混合料在309国道安泽至洪洞段的应用

介绍了PR改性沥青混合料的材料特性,通过在309国道(安泽华岩沟至洪洞甘亭)的应用,简述了PR混合料的施工质量控制要点,说明了应用改性沥青混合料可有效改善沥青路面的技术性能,值得在大交通量、重载比例较大的二级公路应用。     

沥青混合料的高温强度和稳定性浅析

从沥青混合料的破坏形式入手,分析了影响沥青混合料高温强度和稳定性的因素,进一步提出了改善和提高其高温强度和稳定性的措施。     

寒冷地区改性沥青路面施工技术

简要说明改性沥青的配合比设计以及改性沥青混凝土路面施工工艺,检验改性沥青混合料路用性能。     

沥青混合料应用中的环境保护

为控制沥青混合料生产中的CO2气体排放,介绍了日本开发的中温化技术在沥青混合料中的应用,及日本、芬兰等在常温沥青混合料方面的研究、应用情况,分析了中国常温沥青混合料冷再生技术,研究了沥青混合料应用中的环境保护对策.结果发现采用中温化技术,可以降低沥青混合料的拌和与压实温度,压实度与在160 ℃时拌和的普通沥青混合料的压实度相当,基本不降低沥青混合料性能,达到了降低CO2排量的目的.