对汽车合资企业自主创新的探析

随着我国经济增长方式的转变，提升自主创新能力已成为全社会的共识。作为国民经济的重要组成部分，合资企业能否进行自主创新，是否有开展自主创新的动机是业界关注的话题之一。在此以汽车业为例，对合资企业自主创新的可能性进行简要分析。     

汽车电器维修常用方法及注意问题分析

社会经济的高速发展,提升了人们的经济水平,越来越多的人已经具备购买汽车的经济条件,这也使得汽车的使用数量越来越多,同时也提高了人们日常出行的便利性。不过,汽车在长时间的使用过程中,也会因为多种因素的影响,出现故障问题,在汽车中埋下安全隐患,影响人们的人身财产安全。因此,开展汽车维修工作是非常有必要的,其中汽车电器作为汽车整个运行系统中的重要组成部分,其自身一旦出现故障,就会影响汽车的安全行驶,这就需要采用合适的维修方法,同时还要注意维修中存在问题,确保维修的有效性。     

振荡浮子式波浪发电装置的水动力分析

随着传统化石能源的日益枯竭,各种清洁能源开始走进人们的视线。在各种清洁能源中,波浪能以其能量密度高、易于被采集而受到高度关注。而作为采集和转化波浪能的波浪能发电装置对于波浪能的开发起着不可替代的作用。波浪发电装置在位运行过程中受多种因素的影响,其空间形态及运动具有典型的强非线性特征,相当复杂。本文结合某振荡浮子式波浪发电装置的具体参数及系泊设计,将该装置的系泊缆索离散为凝集质量模型,运用海洋工程专业软件OrcaFlex建立了该振荡浮子式波浪发电装置在某一特定海况下的水动力学分析模型。对该装置的系泊缆索进行了特性分析,得到了该装置的主体浮子结构的空间六自由度时域变化情况。仿真结果可对具体的工程实践提供一定的工程指导和理论支持。     

基于Visual Lisp开发环境的市政电气辅助设计软件的实现

介绍一款市政电气辅助设计软件。该软件是基于Visual Lisp开发环境,采用Auto Lisp语言开发的,其可实现管线布置、路灯编号、工程量统计等功能,适用于市政电气的照明、电力和通信设计。     

TOD真的需要公共交通吗?——轨道交通可达性以外的重要因素探讨

以公共交通为导向的发展模式(TOD)通常包括在轨道交通车站周边新建住房。引导城市按照这样的模式发展,其目的部分在于减少气候变化、污染以及机动车导致的拥堵。但是,新建住房可能会更容易吸引那些开车较多的富裕家庭,相比房屋所有权和大小、停车供给、街区和分区建筑环境,轨道交通可达性对汽车拥有和使用的影响可能也较弱。通过调查居住在新泽西州北部10个轨道交通车站2英里半径范围内的家庭,收集有关房龄和类型、路外停车位可达性、工作和非工作的出行方式、人口特征以及选择所住街区原因的数据。对调查数据进行地理编码,并与实地调查的路内停车数据、街区和分区建筑环境指标等数据相融合。分析这些因素如何与调查中所记录的汽车拥有和使用情况相关联。住在轨道交通车站附近新房子内的家庭,在汽车拥有、利用汽车通勤以及购物出行频率上明显低于那些住在远离轨道交通的新房子内的家庭。但是,轨道交通可达性在这一差别中起到的作用很小。房屋类型和所有权、局部和分区密度、公共汽车服务、特别是路外及路内停车供给对差异的产生发挥了更重要的作用。     

新型驱护舰指控系统个人训练评估软件的设计与实现

论文对指控系统个人训练评估软件的设计原理与实现方法进行了介绍,通过定性与定量评价相结合的方法确定评估指标,并以VB、MS SQL Server、VC++等技术设计开发了一套指控系统训练评估软件。该软件可以减少指控系统训练评估的工作量,提高评估效率与科学性。     

Network-wide impacts of eco-routing strategies: A large-scale case study

This paper quantifies the system-wide impacts of implementing a dynamic eco-routing system, considering various levels of market penetration and levels of congestion in downtown Cleveland and Columbus, Ohio, USA. The study concludes that eco-routing systems can reduce network-wide fuel consumption and emission levels in most cases; the fuel savings over the networks range between 3.3% and 9.3% when compared to typical travel time minimization routing strategies. We demonstrate that the fuel savings achieved through eco-routing systems are sensitive to the network configuration and level of market penetration of the eco-routing system. The results also demonstrate that an eco-routing system typically reduces vehicle travel distance but not necessarily travel time. We also demonstrate that the configuration of the transportation network is a significant factor in defining the benefits of eco-routing systems. Specifically, eco-routing systems appear to produce larger fuel savings on grid networks compared to freeway corridor networks. The study also demonstrates that different vehicle types produce similar trends with regard to eco-routing strategies. Finally, the system-wide benefits of eco-routing generally increase with an increase in the level of the market penetration of the system.     

某新型全路面起重机底盘油气悬架系统的设计

介绍了某新型多轴全路面起重机底盘左右连通式自动调高油气悬架系统的组成和设计方法，包括油气弹簧的设计、蓄能器的选型、双横臂和调高系统的设计，并介绍了该新型油气悬架的特点，为其他专用汽车底盘设计提供了参考。     

Linux平台下对支持IPv4/IPv6软件路由器的实现

讨论IPv6协议的重要性及其优点，详细说明了系统的构建，并对GNU Zebfa软件的特点进行介绍。然后分析如何应用GNU Zebra软件配置在Linux平台下支持IPv4／IPv6协议的软件路由器。最后对软件路由器进行了设计与实现。     

基于ANSYS的斜拉桥恒载索力优化

从结构优化设计的角度出发，介绍利用大型有限元分析软件ANSYS的优化设计及结合其编程语言APDL来确定斜拉桥的初始恒载索力，最后给出具体的应用示例。