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901.
902.
为评估图形用户界面(GUI)测试用例集的充分性,提出了基于窗口导航有向图的覆盖准则.用有向图中的顶点表示GUI中的窗口,弧表示用户输入,描述用户与GUI的交互关系.基于窗口导航有向图,提出了顶层窗口覆盖、用户输入覆盖和n长度用户输入序列覆盖准则,并设计了相应的覆盖率算法.实验结果表明,符合这些覆盖准则的测试用例集能够达到90%语句覆盖率,且使故障发现率达到79%. 相似文献
903.
利用GT-POWER搭建了直喷式四冲程增压柴油机的仿真平台,其中包括16缸模型、进排气管路模型、涡轮增压器模型、中冷器模型.并在16V240ZJB型涡轮增压柴油机的基础上进行了标定工况的工作过程模拟计算,计算结果与实验结果的比较,二者吻合良好,误差较小.可见,GT-POWER软件在此领域具有实用性,为柴油机的性能研究提供很大的便利. 相似文献
904.
交通信号控制是城市交通管理的重要组成部分。交通信号配时优化作为一项投入规模较
小、效果较为明显的交通治理措施,近年来受到了广泛关注。美国是世界上较早应用交通信号控
制的国家,对其交通信号配时实践与技术进行分析具有重要借鉴意义。本文从实践角度出发,综
述了美国交通信号配时的技术特点、工作流程、主要配时工具以及近期研究动向。首先,将美国交
通信号配时的技术特点归纳为3点,即配时参数定义自成体系,强调感应控制条件下的信号协调和
采用“环栅相位结构”表示配时方案。其次,依据“结果导向”式的信号配时步骤归纳了美国信号配
时工作主要流程,同时分析了 Synchro,TRANSYT-7F,TranSync,Tru-Traffic 等信号配时软件工
具。另外,围绕“信号配时效果评价”“智能网联条件下的交通信号控制”两项主题介绍了近期美国
交通信号控制的研究动向。最后讨论了未来交通信号配时技术的发展并提出4点展望和关注,分
别是配时软件工具开发与应用将发挥日益重要的作用,新数据资源的应用将能够极大程度上改进
现有交通信号配时实践并带来显著工程效益,面向传统交通信号控制向智能网联环境过渡阶段的
配时研究需要加强,以及交通信号控制相关的基础性交通研究仍需进一步深入和巩固。 相似文献
905.
本文以轴承转子系统为研究对象,介绍了目前常见的轴承转子系统故障检测的缺点或不足.针对这些缺点或不足,从轴承转子系统故障检测要求出发,利用CAD制图软件为平台设计出一种轴承转子系统振动故障检测装置,并介绍了其工作原理和主要组成零部件.最后从技术、结构、操作性等方面对轴承转子系统振动故障检测装置进行可行性分析.结果表明,该... 相似文献
906.
907.
908.
采用Geo-Slope软件对高速铁路CFG桩进行分析,考察不同垫层结构、桩径、桩间距、有无桩帽和桩帽大小等设计参数对地基沉降的影响,从而为试验段CFC桩复合地基设计方案提供依据,并进一步对试验段设计方案进行沉降分析,可为类似工程提供参考。 相似文献
909.
910.
从机械CAD/CAE系统设计开发的可重用性出发,分析了系统的基本逻辑功能,给出了CAD/CAE系统设计框架和零件模型的构建模式.以冲模CAD系统为例,针对全局唯一产品对象模型的实例化、子系统体系结构建立等问题,探讨了面向设计模式重用的CAD系统开发方法. 相似文献