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571.
乔国峰 《铁路工程造价管理》2007,22(3):51-55
介绍忻口站旧桥改建施工在施工场地狭窄、接触网影响的条件下,为确保运营和行车安全,排除便线施工方案,采用D型便梁加固线路,人工横移旧梁,静态爆破拆除既有桥墩,顶进框构的施工方案,保证了该工程的顺利实施,为类似工程积累了施工经验。 相似文献
572.
文章分析了SS3B型机车构架裂纹产生的原因,采用ANSYS软件对SS3B型机车原构架和改进设计后的构架进行了对比强度计算,同时从静强度和疲劳强度两个方面对构架进行了强度评估。 相似文献
573.
带副舵的潜艇尾舵受力分析 总被引:4,自引:1,他引:3
对一种带副舵的潜艇尾升降舵建立受力模型,综合分析水动力随主舵和副舵转舵角的变化规律,证明带副舵的潜艇尾升降舵能够比普通舵型提供更灵活和实用的操纵手段。 相似文献
574.
At the initial design stage, for rapid evaluation of strength of ship structures, finite element analysis using beam elements is carried out as a rule. In beam modeling of ship structures, brackets are usually represented by rigid elements to simplify the analysis. The extent of rigid ends, which is called the span point, can be determined from the three kinds of view points, i.e., bending, shearing and axial deformation.
In this paper, a novel beam element is developed. The developed novel beam element, referred to as the rigid-ended beam element, can consider the effect of three kinds of span point within one element, which was impossible in modeling with the ordinary beam element. Calculated results agree with the exact solution for a cantilever beam and also with results obtained from finite element analysis using membrane elements. Structural analysis using the rigid-ended beam element is revealed to have good computing efficiency due to the elements not needing to correspond to the brackets. 相似文献
575.
牛角坪双线特大桥桥式方案研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:结合线路、地形、地质情况,对牛角坪大桥提出较为合理的桥式方案。研究方法:通过对不同桥式方案的静动力特性研究,结合投资分析,提出较为合理的桥式方案。研究结果:进行了主跨256m钢桁拱,主跨256m钢管混凝土拱,主跨(110+192+110)m预应力混凝土连续刚构,主跨(144+192+144)m下承式连续钢桁梁研究。研究结论:大跨铁路桥梁,采用轻型梁部结构的上承式拱桥方案,动力特性较易满足。高墩大跨铁路梁式桥,采用轻型的梁部结构,动力特性相对较好;采用混凝土梁部结构,经济上较省。 相似文献
576.
577.
带有连接管路的空气弹簧动力学模型研究 总被引:9,自引:0,他引:9
利用气体热力学方程和流体力学输运公式推导了空气弹簧-连接管路-附加气室模式的空气弹簧动力学模型,研究分析了连接管路的长短、管径大小以及管内气体质量对悬挂性能的影响。 相似文献
578.
颜罡 《电力机车与城轨车辆》2005,28(4):24-26
介绍了O'ZBEKISTON交流传动电力机车辅助电路的结构和控制方法,突出了其可靠性、实用性。 相似文献
579.
复杂多变的海洋环境和输送不同的工况介质,对于金属管线的内、外壁均有千差万别的腐蚀影响.腐蚀事故与案例不胜枚举,在海洋石油领域早已引起关注。钢骨架塑料复合管的综合性能较好,应用于海洋石油平台海水、注水等系统,业已成为碳钢管线比较合适的替代材料。 相似文献
580.