人为因素与船舶运输安全

船舶运输安全,是一个只有开始没有终结的永恒话题.纵现海事海损个案,可谓触目惊心、五花八门,乃至于匪夷所思、离奇离谱.海事发生后,几乎所有的人都在考问:为什么会这样?这起海损本不该发生的!依笔者航海多年的实践.就船舶运输安全的风险源的控制提出"人为因素、船舶因素、环境因素、管理因素与船舶运输安全"四点立论,并以人为因素为首要论点分解论述,以期抛砖引玉,与专家、同行们切磋交流.     

机械系统三维设计的关联要素研究

通过对企业设计软件的应用现状调查,分析了企业机械系统应用现代设计技术中存在的问题.结合车载起重机专用取力器的三维设计过程,论述了机械系统三维设计的建模技术、模拟仿真、工程分析以及工程图导出等关联要素.     

公交站点选址的分析与模糊评判

很多城市都在大规模的扩充或新建公共交通线路,以满足城市的发展对于公共交通的需求。总结常规公交站点选址的影响因素,并且运用模糊评判的方法,对在某点设置公交站点的优劣进行评价,依据评价结果来指导公交站点建设,最后用实例对此方法进行验证。     

复合式机场道面荷载型反射裂缝影响因素分析

为了考察结构参数对复合式机场道面荷载型反射裂缝的影响规律和显性关系,基于线弹性断裂力学理论和平面应变假设,应用ABAQUS有限程序首先分析了在反射裂缝扩展过程中结构参数对复合式道面裂缝尖端应力强度因子的影响,然后利用正交设计,选取结构参数作为考察因素,计算裂缝尖端应力强度因子,并进行极差和方差分析。研究表明：随着裂缝不断扩展,Ⅰ型应力强度因子不断减小,Ⅱ型应力强度因子不断增加;土基模量、面层厚度对Ⅰ型反射裂缝有显著影响,基层模量对Ⅱ型反射裂缝也有显著影响,加固地基是复合式机场道面结构设计中效果最明显的一种抗反射裂缝措施．     

永陵互通式立交方案的比选

通过永陵互通式立交主要控制因素分析,进行全方位、多角度分析和论证,确定出推荐方案,其方法对类似工程具有借鉴作用.     

基于连续介质模型的海底隧道支护结构受力特征

在含水地层中开挖隧道,地下水的存在一方面会影响隧道周边地层的力学参数,另一方面也会在围岩中产生渗流体积力,进而影响地层的应力和位移．对于埋深较浅而水压力较高的海底隧道而言,支护结构除承受围岩压力外,还要承受很高的水压力．支护结构的受力特征受隧道围岩和支护结构间接触面剪应力、隧道项板厚度、水深、围岩侧压力系数以及支护结构的厚度和刚度等因素的影响,而经典隧道支护结构内力弹塑性解假设的边界条件与实际情况相差很大．文中阐述了弹性力学应力函数法推导支护结构内力的解析解,并采用数值分析方法研究了海底隧道支护结构的受力特征．通过FLAC3D程序验算了厦门翔安海底隧道V级围岩海域段支护结构的内力,比较分析了断面形状对支护结构受力的影响．     

城市机动车排放因子的测算与研究

在阐述计算城市机动车排放因子的重要意义的基础上,介绍基本排放因子的计算且通过实例提出简化计算方法,并着重阐述计算城市机动车污染物排放因子的MOBII正模型法和MVEI模型法．对于评估城市空气质量环境质量、制定管理政策、采取适宜的整治措施都有着极为重要的意义。     

碎石土路基压实特性影响因素研究

分析了填料级配、含水量、粒径、松铺厚度、自身特性、施工机械的碾压速度、遍数等对碎石土路基压实特性的影响,并以河北省保（定）阜（平）高速公路碎石土路基试验段为依托,试验研究了压实机械的合理施工参数。对于选用YZ20 J-3振动压路机而言,采用微振1遍＋强振5遍,碾压速度在4.5~5 km/h之间的施工参数能满足路基压实度要求。     

冲压成型回弹模拟的影响因素

冲压仿真技术已经在模具的开发过程中得到了广泛地应用,但是随着对冲压件精度要求的不断提高,冲压件的成型回弹是一个新的难题。文章介绍了冲压成型回弹产生的原因及材料回弹的力学模型,阐述了在冲压成型回弹过程中的7个影响因素,指出大的压边力对回弹的抑制作用最为明显,为保证产品的尺寸合格,必须在模具设计时适当地补偿回弹。     

高速公路紧急救援过程死亡率的影响因素及对策研究

随着我国高速公路总里程的增加,因高速公路交通事故而造成的死亡人数也越来越多。结合死亡率与伤员救护时间的关系,将高速公路交通事故紧急救援过程划分为发现事故、救援部门赶往事故现场、现场施救、运送伤员到达医院4个阶段,找出影响各阶段救护时间的关键因素,根据这些因素提出降低事故发生后（在紧急救援过程中）死亡率的对策,为相关部门提供参考。