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541.
土工格栅加筋路堤影响因素研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在野外修筑了4段连为一体的试验路堤.其中3段含土工格栅加筋层,格栅层间距各不相同,另1段没有加筋.用土压力盒测量了每段路堤底部的竖向土压力.在试验研究的基础上建立有限元模型,模型得到了试验数据的验证.用该有限元模型对土工格栅加筋路堤进行了计算分析,探讨了加筋层间距以及路堤土的内摩擦角、粘聚力和弹性模量等因素对加筋路堤沉降和应力分布的影响规律. 相似文献
542.
国省道干线公路交通事故多发,为了加强和改善干线公路的行车条件和安全水平,从工程设计的角度对已建干线公路安全水平进行分析,依据道路安全设计要素进行改善研究,这给其他地区的公路安全防护设计提供了依据和参考. 相似文献
543.
544.
545.
斜拉桥预拱度设置的影响因素较多,文章以东合大桥为例,通过GQJS有限元计算及现场实测,分析了收缩徐变、张拉龄期、弹性模量、容重、温度等因素对预拱度设置的影响,并阐述了斜拉桥施工监控中预拱度设置的注意事项。 相似文献
546.
547.
吴帮玉 《铁路工程造价管理》2020,(1):36-39
从不同角度对工程项目成本影响因素进行分类。以铁路建设工程项目为例,从征地拆迁、施工企业成本预控、地方与静态验收新增工程等方面分析成本预控管理的影响因素。结合铁路征地拆迁相关政策,提出铁路工程建设涉及的征地拆迁工作、地方改扩建工程及运营维护所需工程的成本预控建议。 相似文献
548.
为了找出影响高铁枢纽换乘效率关键因素,科学合理高铁枢纽布局,提出一种基于AHPDEMATEL组合评价方法。以高铁枢纽为评价对象,通过构建具有层次结构的评价指标体系,采用层次分析法(AHP)确定指标初始权重,决策与试验评价实验室法(DEMATEL)求得各评价指标影响度、被影响度、中心度,从而确定各指标综合影响度。研究结果表明:其他交通衔接性、通道便捷性、设施供给度、枢纽组织有序度、停车场供需比、平均换乘时间、平均换乘距离、单位时间换乘量、绕行系数是影响高铁枢纽换乘效率的关键因素。 相似文献
549.
The paper explores barriers for designing and implementing policies for the transition to more environmentally sustainable urban mobility, and strategies for overcoming these barriers in three Norwegian cities. Empirical data has been collected by interviewing key informants and analysing relevant documents. The findings show that there is broad political support for placing sustainable mobility high on the political agenda. Challenges appear when policy measures are designed and implemented. Cultural, legal, political, organisational, financial and knowledge-related barriers are identified. Many similar barriers are identified in the three case cities, but differences also appear. The results indicate that the size of the cities as well as the type of policy packages implemented are important factors, impacting both the type and strength of barriers. Several strategies for overcoming barriers have been implemented in the three case cities with success. The implementation of policy packages with a combination of “push” and “pull” measures is perhaps the most important strategy. In addition, using communication strategically and allowing for trials and step-by-step introduction of policy measures are success factors. Better methods for stakeholder involvement and planning tools for bicyclists and pedestrians may increase the acceptance of policy measures and speed up the transition toward sustainable mobility. 相似文献
550.