全文获取类型
收费全文 | 8229篇 |
免费 | 418篇 |
专业分类
公路运输 | 3756篇 |
综合类 | 1973篇 |
水路运输 | 603篇 |
铁路运输 | 1972篇 |
综合运输 | 343篇 |
出版年
2024年 | 48篇 |
2023年 | 67篇 |
2022年 | 264篇 |
2021年 | 443篇 |
2020年 | 382篇 |
2019年 | 220篇 |
2018年 | 139篇 |
2017年 | 191篇 |
2016年 | 217篇 |
2015年 | 271篇 |
2014年 | 579篇 |
2013年 | 450篇 |
2012年 | 884篇 |
2011年 | 704篇 |
2010年 | 501篇 |
2009年 | 447篇 |
2008年 | 519篇 |
2007年 | 634篇 |
2006年 | 505篇 |
2005年 | 334篇 |
2004年 | 244篇 |
2003年 | 165篇 |
2002年 | 105篇 |
2001年 | 99篇 |
2000年 | 36篇 |
1999年 | 23篇 |
1998年 | 20篇 |
1997年 | 40篇 |
1996年 | 44篇 |
1995年 | 24篇 |
1994年 | 12篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 13篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 1篇 |
1988年 | 4篇 |
排序方式: 共有8647条查询结果,搜索用时 187 毫秒
101.
全自动运行(FAO)系统是城市轨道交通自动化的最高等级,其关键技术包括适用于全自动运行的土建和设备系统,其中全自动运行设备系统包括车辆、信号、通信、综合监控、站台门等关键技术。从国际电工委员会标准《铁路应用—城市轨道交通管理与控制系统》(IEC62290)对城市轨道交通全自动运行系统的功能需求出发,描述全自动运行系统功能需求及运营场景下的运营流程,针对完成此功能需求及运营流程的条件下,对适用于全自动运行系统的地铁车辆关键技术进行逐一论述。从监控轨道出发,列车需具备障碍物和脱轨检测功能,并具备将此信息上传至调度中心的功能;从监控乘客出发,列车需具备车门、站台门故障对位隔离功能,具备远程车辆广播、车门状态上报等功能;从监控列车出发,列车需增加自动唤醒、自动休眠装置。此外,列车关键子系统设备应采用多重冗余,以提升列车的可靠性、可用性、可维护性。 相似文献
102.
103.
104.
延安火车站无站台柱钢结构雨棚设计采用拱形张弦梁主体结构,介绍了工厂分段制作,拉索敷设、张拉、内力和变形检测,吊装、就位和上弦管内灌浆过程中采取的质量和安全保证措施,确保张弦梁变形和内力控制在规范允许范围内,节省了工期,取得了良好效果。 相似文献
105.
大体积盖梁钢管桁架法施工设计 总被引:1,自引:0,他引:1
济南二环东路高架桥工程第三合同段跨胶济铁路段上部结构为简支变连续小箱梁,下部结构为门式墩,墩高18.1~25.5 m,墩顶设大体积盖梁,梁高达3 m,仅2.6 m宽,净跨24.7 m,施工难度大。以第114号盖梁为例,介绍了大体积盖梁的钢管桁架法施工设计。 相似文献
106.
颜志华 《城市轨道交通研究》2010,13(4):54-57
依托唐山试验线曲线半径为100m的17.7m+27m+17.7m斜弯连续梁,对中低速磁浮线轨道梁设计进行初步探讨。为了满足车辆限界和轨道安装及承轨台预埋件的要求,连续曲梁截面斜置,构成复杂的空间扭转曲线箱梁。轨道梁桥面与轨道采用承轨台上置式连接方式。为了增加轨道梁的横向稳定性,采取了增大梁宽、加大支座横向间距、设置拉力支座等构造措施。根据连续曲梁的受力特点,建立空间模型进行了计算分析,并参考相关规范,讨论了轨道梁刚度和动力特性的设计要求。 相似文献
107.
108.
从转向架与车辆运动关系等基础理论包括车辆运动与转向架、悬挂系统、有源和半有源控制、驱动装置等的研究方面,简要介绍了日本铁道车辆转向架的发展历程。 相似文献
109.
110.
介绍了北京地铁四号线车辆司机室后端墙系统的基本结构,并通过试验验证该结构满足BS6853:1999标准中规定的防火性要求。 相似文献