全文获取类型
收费全文 | 8314篇 |
免费 | 617篇 |
专业分类
公路运输 | 3412篇 |
综合类 | 1907篇 |
水路运输 | 1733篇 |
铁路运输 | 1698篇 |
综合运输 | 181篇 |
出版年
2024年 | 31篇 |
2023年 | 47篇 |
2022年 | 224篇 |
2021年 | 334篇 |
2020年 | 388篇 |
2019年 | 246篇 |
2018年 | 202篇 |
2017年 | 162篇 |
2016年 | 133篇 |
2015年 | 256篇 |
2014年 | 679篇 |
2013年 | 421篇 |
2012年 | 761篇 |
2011年 | 832篇 |
2010年 | 603篇 |
2009年 | 500篇 |
2008年 | 547篇 |
2007年 | 669篇 |
2006年 | 585篇 |
2005年 | 346篇 |
2004年 | 247篇 |
2003年 | 157篇 |
2002年 | 104篇 |
2001年 | 84篇 |
2000年 | 55篇 |
1999年 | 37篇 |
1998年 | 33篇 |
1997年 | 34篇 |
1996年 | 43篇 |
1995年 | 21篇 |
1994年 | 33篇 |
1993年 | 25篇 |
1992年 | 25篇 |
1991年 | 13篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 18篇 |
1988年 | 11篇 |
1986年 | 10篇 |
1984年 | 5篇 |
排序方式: 共有8931条查询结果,搜索用时 0 毫秒
81.
基于某地铁隧道沉降治理过程中的实测数据,研究沉降治理效果评估方法。首先利用3次样条曲线插值法对隧道沉降监测点数据拟合,计算出累计沉降的曲率半径;然后以等效轴向刚度模型为基础,推导出盾构管片接头环缝张开量和纵向连接螺栓受力情况。通过理论计算对治理后隧道结构健康状态作出评估,全面分析隧道沉降治理效果,为后期运营维护提供依据。 相似文献
82.
三相交流电动转辙机5线制道岔电路模拟试验新方法 总被引:1,自引:0,他引:1
提出了三相交流电动转辙机道岔室内模拟试验新电路,它适用于客运专线及高速铁路正线S700K电动转辙机或ZYJ7电液转辙机5线制道岔电路的模拟试验,能够全面试验道岔室内动作和表示电路,克服了以往道岔电路试验不彻底的缺点。 相似文献
83.
针对预制混凝土圆孔板承重体系,进行了4个设置现浇边缘构件的双片预制圆孔板剪力墙试件的拟静力试验。结果显示:试件墙体与基础梁之间出现贯通的水平裂缝,边缘构件几乎沿全高出现水平裂缝,预制墙布满了斜裂缝;预制墙与现浇边缘构件交界面、预制墙与竖向连接缝交界面开裂。试件的破坏形态为弯剪破坏。名义屈服前,墙底截面竖向钢筋应变分布基本符合平截面假定。位移延性系数大于5,极限位移角大于1/100。试件可等效为实墙,按现行规范计算其承载力。根据试验结果,提出了改进预制墙与现浇混凝土之间连接竖缝的建议。 相似文献
84.
85.
遂渝线无砟轨道桩网结构路基现场动车试验测试分析 总被引:2,自引:0,他引:2
遂渝线无砟轨道综合试验段是我国首条成区段铺设的无砟轨道铁路,在综合试验段上试用桩网结构解决土质路基上铺设无砟轨道的技术难题.为考察桩网结构路基在不同列车荷载作用下的响应规律,尤其是对网垫层的动力作用大小,结合工程实践,对无砟轨道桩网结构路基进行现场动车组和货物列车试验测试.结果表明:采用无砟轨道结构可以有效改善列车荷载对路基基床的动力作用,测得的动应力与加速度值均远小于有砟轨道结构测得的值;列车轴重对无砟轨道路基的动应力影响明显,对加速度响应也有一定影响;无论是动车组还是货物列车,其运行速度对路堤部分的动响应影响均有限;动应力与加速度经3 m高的路堤后衰减,对桩网结构路基下部的网垫层已基本无影响. 相似文献
86.
87.
88.
对主动导向转向架的半车模型进行了多体动力学计算,并进行了滚动台试验,计算结果和试验结果基本一致。将半车模型扩展为整车模型后,进行了计算分析,研究结果表明,主动导向转向架可以大大提高转向架的曲线通过性能。 相似文献
89.
90.
采用双参数雨流法对在线实测的地铁车辆转向架构架载荷时间历程进行计数统计,分离出完整的应力循环和半循环,表征了构架服役过程的随机载荷谱块。根据名义应力法理论及miner疲劳损伤累积理论,估算出了地铁车辆转向架构架的疲劳寿命。分析结果表明,测点处的寿命为13.4年左右。 相似文献