两用燃料发动机燃气ECU点火系统软件设计

基于PIC单片机开发了电控多点顺序喷射两用燃料点火提前角调节系统。燃气ECU通过对原车曲轴转角信号的捕捉,采用软件中断结合定时器跟踪的方法调节曲轴传感器G信号的时刻位置,配合汽油ECU点火控制。可根据当前工况实时改变点火提前角,从而使发动机在各种工况下均能够达到最佳性能。实现了点火提前的数字化控制。该系统应用在CNG/汽油两用燃料发动机上,通过转鼓工况试验,验证该点火系统改进了发动机的动力性和排放性,并达到了欧Ⅲ排放标准。     

基于经济性和排放性的灵活燃料汽车匹配研究

根据不同混合比甲醇—汽油燃料的燃烧特性,将NEDC循环对应的发动机运行工况进行范围划分,以研究各种燃料在不同特性场范围内的性能。应用整车性能仿真软件建立了装配有甲醇—汽油灵活燃料发动机的模型,对各种配比的混合燃料进行经济性和排放性的模拟计算和分析。研究结果可以作为灵活燃料汽车经济性和排放性优化匹配的依据。     

高压共轨系统喷油量自动测量研究

针对高压共轨喷射系统喷油量测量,提出了一种基于容积法的测量方法,通过喷油量充满固定容积容器所需的喷油次数来测得单循环喷油量,采用基于单片机的电子控制手段实现喷油量的自动测量。使用本测量系统进行检测和对比试验,以验证测量系统可用性和测量精度。     

微粒氧化催化器与催化型燃油添加剂联合降低重型柴油车微粒排放的试验研究

在低、中、高3种转速及不同扭矩的工况下对重型柴油车进行了PM排放试验,对比了微粒氧化催化器(POC)+柴油机氧化催化剂(DOC)和POC+燃媒催化型燃油添加剂两种PM净化方案。试验研究表明,添加剂最佳添加质量分数为90×10-6,添加剂可替代DOC与POC联合净化PM,并得到较为理想的净化效果。     

纯变性乙醇燃料发动机的初步研究

详细分析了T乙醇燃料的物化特点,介绍了以某型号柴油机为基础改装成纯乙醇自然吸气式发动机的设计方案,并对其进行了初步的试验研究。     

我国生物柴油的发展状况及产业化前景

介绍生物柴油的性能优势、我国及国外生物柴油的发展状况以及我国生物柴油的产业化前景。     

客车供暖系统

介绍客车燃油液体加热器的特点、供暖量的计算及管路的连接方法。     

我国与欧洲汽车燃油箱标准及检验方法的对比分析

通过对我国与欧洲汽车燃油箱标准的对比,提出达到欧洲燃油箱标准的途径与检验方法。     

生命周期评价及天然气基车用替代燃料的选择

介绍了生命周期评价方法在车用替代燃料选择方面的研究,通过实地考察我国天然气制甲醇联产二甲醚工艺,结合车辆技术,对天然气基代用燃料,包括压缩天然气、甲醇汽油、二甲醚的生命周期能量消耗和温室气体排放进行了评估,并与石油基燃料进行了比较,同时对燃料制备工艺与车辆技术进步所造成的影响进行了讨论。     

德国博世(BOSCH)公司的ME7.4电喷系统

介绍德国博世(BOSCH)公司的ME7.4电喷系统的基本组成及电子节气门、无回油路燃油供给系统的特点,电子控制系统部分传感器的结构特点及故障检修方法。