全文获取类型
收费全文 | 997篇 |
免费 | 38篇 |
专业分类
公路运输 | 520篇 |
综合类 | 160篇 |
水路运输 | 148篇 |
铁路运输 | 200篇 |
综合运输 | 7篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 9篇 |
2022年 | 35篇 |
2021年 | 63篇 |
2020年 | 52篇 |
2019年 | 17篇 |
2018年 | 13篇 |
2017年 | 16篇 |
2016年 | 13篇 |
2015年 | 19篇 |
2014年 | 70篇 |
2013年 | 39篇 |
2012年 | 74篇 |
2011年 | 88篇 |
2010年 | 67篇 |
2009年 | 50篇 |
2008年 | 59篇 |
2007年 | 76篇 |
2006年 | 81篇 |
2005年 | 39篇 |
2004年 | 27篇 |
2003年 | 19篇 |
2002年 | 9篇 |
2001年 | 10篇 |
2000年 | 12篇 |
1999年 | 6篇 |
1998年 | 9篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 11篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 5篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有1035条查询结果,搜索用时 15 毫秒
421.
详细地介绍了新型客车车身钣金件损伤变形修复检验标准及钣金件表面凹凸变形整形、皱叠展开整形、收缩整形、车身线角度整形和精加工整形方法。 相似文献
422.
针对舰船 RCS 测试的定标问题,讨论从接收机前端注入标准微波信号或从发射机耦合发射功率输入接收机前端的2种内定标方法,作为修正外场定标的依据。根据雷达方程分析外场定标 RCS 测量设备、标准体加工、目标跟踪定位、测试区域环境等主要误差因素。讨论发射功率、系统非线性、系统稳定性、极化损耗等引入的误差,提出外场定标对标准体几何尺寸、表面光洁度以及所需信噪比等要求。通过内定标与外定标相结合的方法,解决由于定标与测试间隔时间过长接收机状态出现漂移导致测试误差的问题,保障舰船 RCS 长时间测试的精度和稳定度。 相似文献
423.
丁建波 《南通航运职业技术学院学报》2011,10(2):110-112,120
正确绘制物体受力图是学好工程力学的基础,也是解决工程中力学问题之关键。学生在学习此章节时,往往采用物理学中画受力图的方法来进行受力分析,从而导致作图错误。文章主要从改变传统四步作图法着手,通过对杆件受力的分析与研究,让学生掌握绘图的分析技巧,以达到快速掌控绘制受力图之目的。 相似文献
424.
针对国外某型号低地板铰接动车组存在的车体严重晃动、平稳性指标超标以及由此导致的限速运营问题,开展了轮轨接触关系和悬挂系统振动传递情况的线路测试。采用实车线路运行视频监测方法,对车体的运行姿态、悬挂系统振动传递、结构模态及轮对振动等进行了综合分析。结果发现,轮对低频蛇行通过悬挂系统传递给车体,激发出车体的刚体摇头和结构菱形模态耦合振动,从而导致平稳性指标超标。车载视频监测方法发现轮对确实存在1 Hz低频大幅值蛇行运动,空簧变位显著,即视觉上捕捉到了轮对蛇行与车体摇头的关系。经过分析和测试验证,改进的踏面镟修廓形可以改善轮轨接触关系,控制轮对蛇行运动,避免车体异常晃动,保证车辆运行的平稳性。 相似文献
425.
利用有限元方法对柔性体进行了物理建模,实现了柔性体的实时变形模拟.采用单元刚度弯曲的方法,不断纠正单元节点力,使得单元体在较大旋转时仍能得到正确的变形.从旋转矩阵的角度分析了利用单元刚度弯曲时单元发生逆转的原因,并提出了对逆转单元的处理方法.并通过重心坐标,把表面模型与四面体网格模型相对应,使得柔性体在不丢失表面细节的同时又能实现实时的变形模拟. 相似文献
426.
427.
赵鄂桂 《武汉船舶职业技术学院学报》2011,10(2):56-58
通过对武汉船舶职业技术学院校园雨水利用进行分析与计算,论证了校园雨水利用的可行性,并对如何利用雨水的方式进行了初步探索。 相似文献
428.
铝合金铁道车辆的发展 总被引:1,自引:0,他引:1
Japan Isamu Miyazaki 《国外机车车辆工艺》2006,(2)
文章介绍了随着铝合金等材料技术的发展,车体结构与焊接技术取得的新进展。具体阐述了车体结构从外板与骨架构成的单壳车体结构,向用空心挤压型材制成的全外壳车体结构发展的过程,以及接合技术从MIG点焊发展到摩擦搅拌焊的过程。 相似文献
429.
对目前轨道车辆设计方式面临的问题进行思考.参照模块化设计在国外轨道车辆行业应用的基础上,提出了解决这一问题的有效途径一一模块化设计,并成功将其应用于车体设计中,提高了设计和生产效率,取得了良好的效果。 相似文献
430.
水-结构的耦合振动是一个比较复杂的问题,在设计中,只有考虑水体对结构基频及阻尼比等振动特性的影响,才能使结构设计更为合理、可靠。以往研究多分析水体的附加质量效应对桩柱基频的影响,对水深、桩径、上部结构等因素的影响尚缺乏进一步的研究,对水体的阻尼比增大效应也缺乏定量分析。鉴于工程的需要,利用有限元分析软件ADINA建立水体-桩基结构相互作用的三维有限元数值模型,对流固耦合作用下结构的基频和阻尼比进行计算,分析多种因素对水中结构振动特性的影响,并给出水体产生的阻尼比推荐值。结果表明,水体会引起结构基频降低及结构阻尼比增大,流固耦合作用对振动特性的影响不容忽视。 相似文献