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101.
A mathematical model of the vehicle–track interaction is developed to investigate the coupled behaviour of vehicle–track system, in the presence of uneven irregularities at left/right rails. The railway vehicle is simplified as a 3D multi-rigid-body model, and the track is treated as the two parallel beams on a layered discrete support system. Besides the car-body, the bogies and the wheel sets, the sleepers are assumed to have roll degree of freedom, in order to simulate the in-plane rotation of the components. The wheel–rail interface is treated using a nonlinear Hertzian contact model, coupling the mathematical equations of the vehicle–track systems. The dynamic interaction of the entire system is numerically studied in time domain, employing Newmark's integration method. The track irregularity spectra of both the left/right rails are taken into account, as the inputs of dynamic excitations. The dynamic responses of the track system induced by such irregularities are obtained, particularly in terms of the vertical (bounce) and roll displacements. The numerical model of the present research is validated using several benchmark models reported in the literature, for both the smooth and unsmooth track conditions. Four sample profiles of the measured rail irregularities are considered as the case studies of excitation sources, examining their influences on the dynamic behaviour of the coupled system. The results of numerical simulations demonstrate that the motion of track system is significantly influenced by the presence of uneven irregularities in left/right rails. Dynamic response of the sleepers in the roll direction becomes more sensitive to the rail irregularities, as the unevenness severity of the parallel profiles (quantitative difference between left and right rail spectra) is increased. The severe geometric deformation of the track in the bounce–pitch–roll directions is mainly related to such profile unevenness (cross-level) in left/right rails. 相似文献
102.
高压劈裂注浆加固滑体施工工法 总被引:1,自引:0,他引:1
高压劈裂注浆是一种经常使用的地基处理方法。位于陕西省彬县境内的312国道改建工程在施工中,右侧山体出现牵引式滑移.采用高压注浆方法,对滑体进行了有效的加固。本文叙述了用料、施工及设备等细节。 相似文献
103.
随着全球经济发展的不断加深,机动车的数量也不断增加,改革开放以来我国的汽车产业发展速度非常快,2018年中国机动车保有量差不多有3.27亿辆,从数字上来看汽车的量非常庞大,随之而来的是汽车售后服务的跟进,特别是随着近年来交通事故率的上升,使汽车维修业务量不断增多,其中汽车车身钣金修复是维修业务量的重要组成部分,现在很多车主对汽车的各方面性能特别是车身安全性能的重视越来越大,而采用传统的钣金修复方式越来越不被车主看好,促使新型车身钣金修复方法的不断创新,本文主要讲述汽车车身修复新型方法中的无痕修复方法,通过对比无痕修复方法和传统修复方法的优缺点来阐述无痕修复在汽车售后维修中的重要性。 相似文献
104.
主要介绍了出口乌兹别克斯坦的八轴电传动调车机车车体的技术参数、车体各大部件的结构特点、车体增重措施及强度计算分析。 相似文献
105.
106.
PMV (Predicted Mean Vote) is a widely used index for evaluating the thermal environment. However, few studies have been conducted to take physiological values directly as evaluating indices. This paper assumes a linear relation between body temperature and both sweating rate and heat produced by shivering, and introduces the linear relation into the human heat balance equation to revise the classic PMV. And the assumption of linear relation is subsequently proved. The revised PMV possesses the same characteristic of dependent heat load as that of the classic one, and moreover it is convenient to be calculated. 相似文献
107.
介绍一种采用“桥路一体化设计”的新方法 ,即在桥梁设计中采用无台身钢筋混凝土实体桥台及在桥墩上设置可升降式支座的措施来防止桥头跳车 ,这种方法较好地解决了桥台和台背路基填土的刚柔过渡问题 ,消除桥头部位在通车以后产生工后不均匀沉降 ,较彻底、简便、快速地解决桥头跳车问题 相似文献
108.
介绍顶推船队耐波性试验,测量不同航速、不同浪向角对应的驳船和推轮纵摇角、横摇角、重心处垂向加速度和升沉幅值、驳船连接装置处垂向加速度,并对结果进行分析。 相似文献
109.
介绍了现存几种枕梁与波纹地板过渡结构存在的问题,并分析其原因。通过对下翻式波纹地板的6种方案进行计算分析,提出解决问题的建议,并对上翻式波纹地板进行改进。 相似文献
110.
电力机车车体底架结构设计 总被引:1,自引:0,他引:1
金希红 《电力机车与城轨车辆》2004,27(2):34-36,38
结合各型电力机车车体底架的结构特点,详细阐述了底架各主要部件的结构设计及其特点,并进一步介绍了底架结构的选材及计算分析方法。 相似文献