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481.
王永文 《国防交通工程与技术》2013,(2):54-56
高速铁路桥梁建设发展迅速,随之而产生的桥梁支座更换工作也越来越多。桥梁支座更换最常用的方法是梁体顶升法,施工时必须对梁体结构的变形及应力状态进行控制。主要阐述了桥梁支座更换方案及梁体顶升过程的模拟分析,给出了三跨连续梁不同墩顶竖向位移对梁体线形及内力的影响,从而根据规范要求,确定顶升的位移控制限值及对应梁体混凝土应力限值,并作为施工的依据,施工监测数据与结构分析数据取得一致,保证了支座更换的顺利完成。 相似文献
482.
向云红 《国防交通工程与技术》2013,(3):58-61,68
主要介绍了利用六七式铁路舟桥、六四式铁路军用梁等器材拼组成水上浮龙门吊,在流速较大、河床为松散卵石覆盖的情况下,浮运、起升、下沉钢围堰以及锚固方法。由于松散卵石覆盖层底部是承台基底,为了减少水下爆破施工工序,提高工效,鉴于基底岩石的整体性而采用了钢围堰环封施工技术,解决了水中承台及墩身施工难题,为今后类似工况下的施工提供了借鉴。 相似文献
483.
484.
485.
文中简要介绍了府河大桥的设计要点,工艺特点及施工方案。实践证明,采用预应力混凝土系杆拱较好地满足了特定的设计条件,且工艺先进,外形美观,使用性能良好。 相似文献
486.
极限承载力分析对于拱桥的设计具有十分重要的意义.理想线弹性结构的理论屈服强度通常采用特征值屈曲分析法得到,但结构材料非线性和几何非线性却使得结构通常无法达到其理论强度极值.因此,运用有限元分析程序ANSYS对系杆拱桥的极限承载力进行参数分析与比较,探讨两类稳定问题及相应的极限承载力求解方法,可为同类桥梁的设计提供参考和验证. 相似文献
487.
大跨度桥梁地震响应分析中的非一致地震激励模型 总被引:7,自引:0,他引:7
赵灿晖 《西南交通大学学报》2002,37(3):236-240
基于二维相干函数建立了考虑二维相关影响的非一致激励功率谱模型,在此基础上采用随机过程理论推导了幅值、相位角与功率谱的关系,建立了非一致激励时程样本的数值模拟方法,由该法可生成地震响应时程分析所需的加速度时程样本。 相似文献
488.
489.
490.