全文获取类型
收费全文 | 13029篇 |
免费 | 707篇 |
专业分类
公路运输 | 6433篇 |
综合类 | 4124篇 |
水路运输 | 869篇 |
铁路运输 | 2030篇 |
综合运输 | 280篇 |
出版年
2024年 | 79篇 |
2023年 | 137篇 |
2022年 | 249篇 |
2021年 | 445篇 |
2020年 | 442篇 |
2019年 | 247篇 |
2018年 | 145篇 |
2017年 | 120篇 |
2016年 | 129篇 |
2015年 | 288篇 |
2014年 | 957篇 |
2013年 | 854篇 |
2012年 | 1323篇 |
2011年 | 1255篇 |
2010年 | 889篇 |
2009年 | 979篇 |
2008年 | 1068篇 |
2007年 | 1326篇 |
2006年 | 1135篇 |
2005年 | 601篇 |
2004年 | 316篇 |
2003年 | 236篇 |
2002年 | 171篇 |
2001年 | 117篇 |
2000年 | 69篇 |
1999年 | 62篇 |
1998年 | 17篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 20篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 12篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 10篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 480 毫秒
211.
212.
213.
214.
215.
钻孔灌注桩水化热会暖化冻土引起桩基承载力下降,以桩基水化热在时间与空间上的影响效应为研究目的,结合青藏公路G214沿线查拉坪旱桥桩基观测数据,分析水化热对地温场的扰动范围以及桩周土回冻时间,给出灌注桩18 d内的养护温度。结果表明:水化热对距桩1.95 m以外地温影响微弱;144 d后桩侧温度降至0℃以下,229 d后桩侧温度低于-0.5℃;2 a后桩侧基本回冻至天然地温,此时承载力已达到设计要求。桩基混凝土养护温度前5 d在10℃以上,5~12 d在5℃以上,12~15 d为2℃以上,15~18 d仍高于0℃。通过数值仿真给出混凝土入模温度及桩基施工时间对桩周温度场的影响,模拟结果显示,该区域的灌注桩施工可以在相应规范规定范围内提高混凝土入模温度;灌注桩施工可以在冷季进行,但要做好5 m以上深度桩基混凝土的温控措施。 相似文献
216.
217.
哈大客专运粮河特大桥跨既有线连续梁采用平转法施工,为确保转体顺利进行,转体前进行了T构不平衡重试验分析,文中介绍了一种转体构件不平衡重的测试方法和应用过程。结果表明,方法有效可行,可供同类工程借鉴。 相似文献
218.
本文依托一种自浮式水下基床整平机,对该整平机上的重要的组成部分——升降系统进行了设计与分析,提出了一种结构简单、运行可靠的升降系统;对组成升降系统的升降机构提出了液压环梁插销式升降机构、齿轮齿条式升降机构和液压缸升降机构,对支撑机构考虑了十字转动支撑机构和万向球轴承支撑机构,对锁紧机构提出了楔块锁紧机构和棘爪锁紧机构,通过对各种方案进行分析论证,最终确定了升降系统由液压缸升降机构、十字转动支撑机构和棘爪锁紧机构组成;最后对棘爪锁紧机构进行了瞬态动力学计算,计算结果得出棘爪锁紧机构所受最大应力为154.52MPa小于其许用应力172.5MPa,验证了棘爪锁紧机构的强度满足要求。 相似文献
219.
以新建福厦(福州—厦门)高速铁路17500 t转体刚构为背景,采用实体有限元方法分析了不同桥墩类型及桩基布置对墩底平转转体中转盘受力的影响,并对桥墩及桩基进行了优化。结果表明:实体墩对上转盘受力最有利,其次是空心墩,最不利的是双薄壁墩;增加墩底实体段能够有效降低空心墩、双薄壁墩上转盘的主拉应力;随着墩底实体段高度的增加,主拉应力降低的幅度逐渐变小;球铰正下方有桩基时对下转盘底部受力更加有利;距离球铰中心越远,桩基受力越小,适当增加中桩桩径,可使各桩基应力状态更加均衡。 相似文献
220.
桥梁模板是桥梁施工中的重要工具。通过搜集国内外桥梁模板资料,研究总结并提出解决模板工程在桥梁施工中存在各种问题的办法,将对提高工程质量、加快施工速度、提高劳动生产率、降低工程成本和实现桥梁工程的文明施工起到一定的推动作用。 相似文献