岩石相似材料骨料密实级配的定量评判研究

为得到岩石相似材料骨料密实级配的定量评价指标,基于二维颗粒填充理论、颗粒级配曲线及混凝土密实级配研究成果,提出判断相似材料骨料密实级配情况的量化指标,并通过配制4种不同骨料级配的灰岩相似材料,开展不同砂胶比条件下的物理力学试验佐证该量化指标。研究结果表明:建立以细骨比大于界限细骨比、不均匀系数Cu>5与曲率系数Cc=1～3判断骨料达到密实级配的方法是切实可行的;针对灰岩相似材料,骨料级配对相似材料力学性质和变形性质的影响规律不会因胶凝材料的含量变化而改变。     

地铁紧邻既有建筑的单排桩隔振正交试验研究

为了研究地铁紧邻既有建筑物时单排桩对于地铁产生的振动波能的减隔振效果及其影响因素,通过进行1g条件下的单排桩减隔振室内模型试验,分析在地铁振动激励作用下的建筑物振动形态,并在同时考虑振源深度、排桩位置、桩间距及桩长4个因素的情况下设计了相关正交实验,提出相关优化方案。分析结果表明:建筑物在地铁振动激励作用下,各楼层振动加速度级的大小呈现出波浪形的振动形态;随激振频率的增加,建筑物各测点振动加速度级总体表现出减小的趋势;单排桩在紧邻既有建筑的地铁隔振方面具有明显的减隔振效果,预期减振幅度可达13.59%;就影响减隔振效果的各因素而言,非排桩几何因素(地铁埋深\排桩位置)对减隔振效果影响较大,而排桩自身几何因素(桩间距\桩长)对于减隔振效果的影响则不如前者。     

地震作用下地铁隧道与邻近建筑相互影响研究

以西安地铁某区间隧道侧穿学校公寓为研究对象,利用MIDAS GTS数值模拟软件进行时程分析。重点研究了地震作用下地铁隧道与邻近建(构)筑物间的相互影响。研究结果表明,隧道结构刚度较周围地层大,对周围地层变形存在约束性,使隧道周围地层的整体刚度有所提高,隧道结构的修建不会造成周围地层及邻近建筑所受地震作用增大,而邻近建筑的存在会造成隧道结构所受的地震作用增大。根据研究结果,针对隧道邻近建(构)筑物提出了抗震构造措施,为类似工程提供参考。     

城市轨道交通车站建筑消防设计的技术难点探讨

国内越来越多的城市加入到城市轨道交通建设的行列,而车站建筑消防设计始终是城市轨道交通设计中关注的焦点。由于设计人员对现行规范中未予明确内容的理解存在偏差,导致实际执行中做法不统一。故在《地铁设计防火规范》正式颁布前,结合多个车站建筑消防设计项目,通过五个方面的剖析,提出相应的建议,以寻求设计上的合理完善,规避事故风险。     

建筑施工企业物资管理的改进措施

在介绍我国建筑施工企业物资管理的现状和存在问题的基础上,针对建筑施工企业物资管理中存在的管理理念落后,管理手段单一,信息化程度低等问题,倡导引入现代物流理念,提出构建现代物流管理体系、建立战略联盟、采用ABC分类法、运用物资管理信息系统4个方面的改进措施。     

过复杂建筑群处城市隧道弱干扰减振控制技术

在胶州湾湾口海底隧道接线隧道掘进中采用的弱干扰减振技术和其他技术控制措施,有效地控制了爆破过程中的震动影响,减轻和降低了对紧邻施工作业面的城市道路及房屋干扰,总结形成论文为城市地下工程爆破作业提供一些参考。     

库水位涨落影响下建筑桩基承载力的试验研究

三峡水库蓄水完成后,水对土体的软化作用会对库岸岩土的物理力学性质产生重大影响,不仅将影响到库岸边坡本身的稳定性,必然对边坡上建筑桩基的承载力和沉降变形也会产生影响,尤其是175 m水位以下的建筑桩基础.但目前水库蓄水对桩基的影响研究非常少见,这给蓄水后建筑地基的承载力的复核与评估带来了极大不便.在三峡库岸边坡现场,设置了2根大直径试桩,采用基桩承载力自平衡测试技术,对基桩浸水前后的承载力、侧摩阻力、端阻力进行了系统测试,并基于试桩的测试结果,对桩浸水前后的承载力、沉降变化情况进行分析.     

降低城市轨道交通征地拆迁成本的探讨

在大量数据的基础上,分析我国城市轨道交通征地拆迁成本的现状,认为目前这项成本过高且有增长的趋势;从用地控制规划、车辆段规模、资源共享等方面,提出降低征地拆迁成本的措施和方法。     

轨道交通环境与设备监控系统程序优化方案应用研究

针对当前轨道交通BAS(环境与设备监控系统)控制程序的不足之处,分析了导致BAS数据运算任务过重、模式处理不稳定等原因,提出了该控制系统的优化方案.新方案简化了数据提取流程,从设备控制的角度,优化了模式解析方式,并在北京地铁1号线改造工程项目中得到了很好地应用,使BAS程序代码数量缩小,整体稳定性得到了提高.BAS中的...     

面向铁路行业三维场景快速构建一体化技术研究

研究目的:三维GIS技术已在数字城市等领域取得成功应用,铁路行业对其应用需求也日益强烈,相关科研工作也取得了一定的突破,但仍未实现广泛和成功的应用,其主要原因之一是:如何快速、精确构建面向铁路行业呈长距离带状分布的精细三维场景,为其提供一个开展三维应用的数据支撑平台.研究结论:(1)提出了一套面向铁路行业的三维场景快速构建一体化技术;(2)研发了一套三维GIS平台和一系列软件工具;(3)通过在中老铁路三维设计工作中的成功应用,验证了技术体系的可行性,为铁路行业三维GIS应用探索了一条可供选择的解决方案.