8m客车侧翻仿真与上部结构安全性分析

利用Radioss建立了一款8m客车的有限元模型,进行了侧翻仿真模拟,得到的客车侧翻角,以及车身侧围立柱与生存空间的最小距离.从能量吸收、速度与加速度分析、车身立柱变形、生成空间评估角分析等方面对客车侧翻进行了安全性评价.结果表明,该客车侧翻符合法规要求,但应在上部安装一些吸能装置,提高客车安全性.给出了该客车侧翻平均加速度、加速度均方根值,以及最大加速度指标.     

我国城市公共汽电车标准化现状及对策研究

阐述了我国城市公共汽电车在城市公共交通系统中的地位和作用,从行业、地方和企业三个层面梳理了城市公共汽电车标准化的现状,总结了我国城市公共汽电车标准化经验及取得的成效。根据标准制修订、技术内容、实施及管理等方面存在的问题,提出了我国城市公共汽电车标准化发展的一系列对策和建议。     

欧洲ECE汽车技术法规有关客车标准的动态研究

根据欧洲ECE汽车技术法规修订情况,对欧洲ECE客车相关技术法规动态变化进行整理分析,并介绍目前欧洲ECE汽车技术法规在我国客车标准中的具体应用,可为掌握国际汽车技术法规现状和发展趋势以及我国客车标准体系的不断完善提供重要依据.     

中置电涡流缓速器在前置中型客车上的应用

针对山区客运市场对于装有电涡流缓速器的前置中型客车的需求,本文介绍一种电涡流缓速器在前置中型客车上的布置方案,并具体介绍该方案相关的设计细节。     

Berth assignment planning for multi‐line bus stops

In this paper, we study an important problem that arises with the fast development of public transportation systems: when a large number of bus lines share the same bus stop, a long queue of buses often forms when they wait to get into the stop in rush hours. This causes a significant increase of bus delay and a notable drop of traffic capacity near the bus stop. Various measures had been proposed to relieve the congestions near bus stops. However, all of them require considerable financial budgets and construction time costs. In this paper, with the concept of berth assignment redesign, a simulation‐based heuristic algorithm is proposed to make full use of exiting bus berths. In this study, a trustable simulation platform is designed, and the major influencing factors for bus stop operations are considered. The concept of risk control is also introduced to better evaluate the performance of different berth arrangement plans and makes an appropriate trade‐off between the system's efficiency and stability. Finally, a heuristic algorithm is proposed to find a sub‐optimal berth assignment plan. Tests on a typical bus stop show that this algorithm is efficient and fast. The sub‐optimal berth assignment plan obtained by this algorithm could make remarkable improvements to an actual bus stop. Copyright © 2013 John Wiley & Sons, Ltd.     

间歇性优先公交车道的预留长度

针对间歇性优先公交车道预留长度的应用现状,提出了基于交通波理论的预留长度模型。介绍了间歇性优先公交车道的概念,分析了影响间歇性优先车道预留长度的因素,给出了公交车进站前、后不同的预留长度计算模型。通过算例,对模型的实用性进行了验证。     

浅谈客车车架设计

本文简要介绍了客车车架的设计方法     

MVB-Ethernet网关设计与时延分析

分析了一种多功能车辆总线和工业以太网协议转换网关,软硬件设计方案及其实现原理,该设备具有以太网和MVB跨总线通信能力,通过网络配置灵活的支持MVB过程数据,消息数据和以太网通信.分析了影响网关实时性的关鍵因子TCP时延,为了控制网络时延,分析和对比了3种不同的改进方案的实时性能,并对最优方案进行了时延计算和实验验证,实验结果满足列车网络通信实时性要求.     

基于VISSIM的公交辅站设置研究

在多线路公交站点设置中,设置辅站能有效地解决多线路公交站点的站位上限约束问题,从而提高公交运行效率,目前设置公交辅站并没有明确的标准。基于VISSIM仿真软件,分析和比较在各路段不同流量的条件下,公交辅站位置对公交延误的影响,找出主站和辅站间的最佳间距,为公交站点的改善和合理布设提供参考。     

公交线网优化方法及应用

对城市公交线网进行合理优化是提高城市公共交通服务质量,缓解城市交通压力的重要方法之一。结合兰州市实际,通过重力模型提高交通分布预测的实际效果,从提高乘客服务水平与公交企业的利益角度出发,建立公交优化模型,并结合现有公交线网特点提出调整方法。