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高清视频监控卡口系统的建设可以更好地提升道路动态管控和治安、刑侦及交通管理水平,在打击和预防犯罪、处置突发性事件、规范城市交通秩序和其它应用中发挥作用。系统由前端信息采集系统、通信系统、信息中心三部分组成。前端信息采集系统设计应从前端摄像机的选择、布置方式、触发方式、抓拍距离以及补光方式等几方面考虑。 相似文献
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介绍了基于图像处理方法的自适应对比度增强系统的组成、工作原理、硬件电路设计与软件设计.针对监察相机工作环境照度变化范围大的特点,提出一种改进的灰度直方图均衡化方法.应用此方法所研制的系统,能够自适应于多种光照条件下获得的低对比度图像,自动进行对比度调整,改善监察相机输出视频图像的质量.对于清晰图像,经调整后图像质量至少无明显降低. 相似文献
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基于普通数码相机的交通事故摄影测量技术及其研究进展 总被引:2,自引:1,他引:1
论述了基于普通数码相机的交通事故摄影测量技术的基本理论,提出了相应的关键技术并对其研究现状进行了总结分析。根据交通事故再现分析的需要和基于普通数码相机的事故摄影图像特点,提出了进一步研究的内容和主要方法。 相似文献
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摄像机标定是机器视觉系统成功应用到自动化生产领域的关键环节,也是船舶焊接自动化工程中的关键技术。提出了一种基于LabVIEW的摄像机非线性畸变标定方法,该方法在Tsai两步法和Brown模型的基础上,考虑了工业相机的实际要求,优化了畸变参数并简化了畸变模型。采用德国Basler工业相机及其配套镜头,使相机工作距离为100mm,通过LabVIEW平台和圆点标定板,分别对三种方法的标定精度和校正效果进行实验分析,实验测得数据与理论数据对比结果表明畸变误差的平均值为0.0003 mm,畸变为0.0147%,可以满足基本的工业检测精度要求,同时能将标定结果保存为独立文件,以便快速地标定。较传统方法在精度和灵活性方面有所改进。 相似文献
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接触网导线舞动会危害电气化铁路的运行安全,造成较大的经济损失.为预防接触导线舞动而导致灾害发生,基于视频图像技术,提出一种非侵入式的接触网导线舞动监测方法.该方法利用侧方位安装的摄像机获取接触网实时图像,将图像进行预处理以减少运算量.采用区域边缘检测结合形态学运算完成接触导线边缘轮廓的提取,在此基础上应用Hough变换... 相似文献
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文章提出一种基于多普勒雷达与全景视频联动预警机制,有效的降低了隧道内交通事件误报率,同时比全图像检测方式更有成本和交通量采集上的优势。最后提出了隧道联动预警系统相关建议。 相似文献
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Bus rapid transit (BRT) is a popular strategy to increase transit attraction because of its high‐capacity, comfortable service, and fast travel speed with the exclusive right‐of‐way. Various engineering designs of right‐of‐way and the violation enforcement influence interactions between BRT and general traffic flows. An empirical assessment framework is proposed to investigate traffic congestion and lane‐changing patterns at one typical bottleneck along a BRT corridor. The BRT bottleneck consists of bus lane, BRT station, video enforcement zone, and transit signal priority intersection. We analyze oblique cumulative vehicle counts and oblique cumulative lane‐changing maneuvers extracted from videos. The cumulative vehicle counts method widely applied in revealing queueing dynamics at freeway bottlenecks is extended to an urban BRT corridor. In the study site, we assume four lane‐changing patterns, three of which are verified by the empirical measurements. Investigations of interactions between buses and general traffic show that abnormal behaviors (such as lane violations and slow moving of the general traffic) induce 16% reduction in the saturation rate of general traffic and 17% increase in bus travel time. Further observations show that the BRT station and its induced increasing lane‐changing maneuvers increase the downstream queue discharge flows of general traffic. The empirical results also contribute to more efficient strategies of BRT planning and operations, such as alternative enforcement methods, various lane separation types, and optimized traffic operations. Copyright © 2014 John Wiley & Sons, Ltd. 相似文献