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801.
随着轿车车身制造技术的发展,车身设计在汽车工业中显得尤为重要.文章着重介绍了白车身的制造技术.CAS/CAD/CAE/CAM的应用,使计算机仿真技术在车身开发过程中建立统一的三维数字模型,缩短了开发时间,方便了对产品的理解和工艺性分析,同时也提高了车身制造模具设计质量.此外,在车身钣金件生产工艺中,激光拼焊和管型材液压成型等新的加工制造技术逐渐推广开来.点焊是采用最为广泛的车身板料的联接方法,但随着车身用材料的发展,原来的点焊不再适合不同材料零件之间的联接.在车身制造中便出现了一些新的零件与零件的联接方法,如自穿铆接及摩擦点焊等,保证了车身组装的质量. 相似文献
802.
803.
H. Nozaki 《International Journal of Automotive Technology》2008,9(3):307-315
Because Formula cars are lighter than ordinary cars, the optimal settings for this type of car are thought to be different
from those of a ordinary car. The front and rear weight distribution ratio of a vehicle is an important parameter that exerts
a significant influence on critical cornering. The tendency of a ordinary car to under-steer during critical cornering is
determined by the front and rear weight distribution ratio of the vehicle. Specifically, when the front of an ordinary FR
(front-engine, rear wheel drive) vehicle is slightly heavier than the rear, the car tends to understeer during critical cornering.
However, the optimal weight distribution ratio for critical cornering is not obvious for a formula car because of its lightness.
This observation was investigated using a driving course similar to a real driving course to perform a maximum speed cornering
simulations. It was found that a front to rear weight distribution ratio of 40:60 resulted in the fastest lap time. This ratio
also gave the best results in the maximum-speed driving experiment performed using a driving simulator. Moreover, the maximum
lateral acceleration during turning, the driving force, and the load movement of the inside and outside wheels was calculated
using experimental driving force data and the concept of a tire friction circle. As a result, driving mechanics have been
determined for a vehicle having a front/rear weight distribution ratio of 40:60 while traveling at maximum speed. 相似文献
804.
805.
轿车白车身静刚度分析 总被引:2,自引:0,他引:2
采用HyperMesh和ANSYS软件建立了某国产中高级轿车白车身的有限元模型。通过对其进行刚度分析和对国内外同级别的车型进行比较来判断该轿车的刚度情况.针对分析结果和相关车型的比较后对该车刚度情况做了一定的分析,通过相关试验进行验证,为后续相关的优化和改进提供了依据。 相似文献
806.
用改变参数取值的方法来将个体差异这一重要思想引入跟驰模型,实现对FVD(全速度差)模型的优化,对模拟交通情况和优化交通管理有积极意义.研究实现了驾驶员行为的个性化描述,采用敏感程度的概念并用一个标准正态分布中的取值表示,分析了个性化行为和模型参数的联系,实现了模型的优化和优化后模型对启动车流和稠密交通流扰动传播的数值模拟. 相似文献
807.
808.
809.
���ڼ�ʻԱ���ܵĹ�·��ȫ�������۷����о� 总被引:1,自引:1,他引:0
统计数据表明,公路交通事故在我国道路交通事故中占很大比例,公路不安全路段已经成为制约我国整体交通安全水平提高的瓶颈,对其进行有针对性的安全改善已经势在必行。为了合理的评价公路交通安全改善措施的效果,本文在总结现有评价方法的基础上,“以人为本”地提出了基于驾驶员行驶感受的安全改善效果评价方法。首先根据实际道路交通安全管理需求从道路、交通工程设施和环境三个方面着手建立评价指标体系,然后引入模糊数学的理论建立简单可行的模糊评价模型,最后给出评价方法的应用实例。 相似文献
810.