基于区间数法的农村公路路面使用性能评价

农村公路路面使用性能评价是农村公路养护管理决策的依据。针对农村公路施工水平较差,路面性能变异性大的特点,根据现有的评价理论和方法,从指标数据代表的可靠性出发,建立农村公路路面使用性能区间数法的综合评价模型。最后,结合江苏省4条农村公路测试数据进行了应用。     

基于仿真建模的综合港区道宽规模和闸口数量规划研究

合理规划港区闸口通道数量和道路宽度是保证整个港区集疏运顺畅的关键因素。首先对码头闸口系统的作业特点和道路通行能力进行研究,定性分析并给出了闸口通道数量和道路通行能力相关参数的理论计算公式。然后利用计算机仿真技术,结合离散事件动态理论、排队论及交通流理论,建立了港区码头闸口通道数量及道路宽度仿真复合模型,并针对实际案例进行仿真试验研究。研究方法对提高港区规划设计水平有一定的参考意义。     

一种水面舰船对空自防御作战能力计算模型

在基于集中指挥的舰船对空自防御作战中,目标指示时间对目标的拦截次数有较大影响。为精确反映目标指示时间对拦截次数的影响,建立了集中指挥方式下的舰空导弹拦截次数计算模型。首先,根据集中指挥方式下的对空自防御作战过程,得到单发射单元对目标拦截次数的模型,然后将多发射单元对目标拦截次数计算问题转换为多个单发射单元对目标拦截次数计算的问题,从而得到多发射单元对目标拦截次数的模型。对不同目标指示时间、雷达跟踪距离、发射单元数条件下的拦截次数进行计算,结果表明,计算模型能够反映目标指示时间、雷达跟踪距离以及发射单元对拦截次数的影响。     

不同尺度扁平箱梁节段模型涡激振动风洞试验

大跨度桥梁涡激振动振幅的判定,采用大尺度主梁节段模型风洞试验可得到更精细的结果。为分析模型尺度对试验结果的影响,通过对南京长江四桥主梁1∶50和1∶20两种几何尺度扁平箱梁节段模型的涡振试验,对比两者在涡振振幅、涡振风速、涡振区、St等方面的差异,并结合雷诺数效应、阻尼比、模型细部模拟等影响因素进行分析。得知模型几何尺度越大,Re和St越大,CD越小,涡振振幅越小;常规尺度模型细部模拟的误差可能会显著影响涡振振幅;Sc增大时,锁定状态下结构振幅减小,涡振区也随之变窄,但Sc增大并不改变St数。     

XMQ6116客车某车速大位移振动的试验分析与改进

XMQ6116客车车速稳定在40～45km/h时整个车身出现有规律的、大位移的振动。经测试发现,该振动是上下方向的、频率3～4Hz,接近人体上下方向的共振频率,驾驶员和乘客反应强烈。通过计算得知,共振时轮胎的激励频率与共振频率吻合,证明激励来自路面,改变轮胎的半径可以调节共振的车速;减小悬架刚度可以减小车身上下振动的刚体模态。     

科技论文引文量及篇幅对论文质量的影响分析

以2008年部分国内外优秀科技论文为研究对象,对论文引文量和篇幅两个指标进行统计,得到国内期刊论文引文量和篇幅都明显少于国际期刊,相应影响因子也低于国际期刊。分析认为:论文引文量和篇幅偏少不利于科技论文质量的提高。国内科技论文引文量和论文篇幅偏少的主要原因是我国对学术论文标准和要求与国际期刊有差距、作者和编辑的认识和宣传不够。为了提高科技论文撰写质量,建议编辑和作者要强调论文的引用,放宽对科技论文篇幅的限制。     

图的反符号星k控制数

设G=(V,E)是一个图,一个函数f:E→-1,+1如果∑f(e)≤0 e∈E[v]对于至少k个顶点v∈V(G)成立,则称f为图G的一个反符号星k控制函数,其中E(v)表示G中与v点相关联的边集.图G的反符号星k控制数定义为γrkss(G)=max{∑f(e) e∈E│f为图G的反符号星k控制数}。得到了一般图的反符号星k控制数的若干上界,对文[6]中的结果进行了推广,还确定了路Pn和圈Cn的反符号星k控制数。     

客运专线票价的模糊区间综合评价

随着我国客运专线的相继开通,其票价受到了多方面的关注。客运专线票价制定与以往有了改变,但也遭受质疑。对客运专线票价进行综合评价,有助于更加合理的制定票价。本文综合考虑了影响客运专线票价的各种因素,建立了评价指标体系;提出了对于隶属度值以模糊区间数这种不确定形式给出,构建了模糊区间综合评价模型,并结合实例探讨了该法的可行性。     

Retrospect and prospect of “Traffic Safety Education” in Kagawa Prefecture

The aim of this paper is to explain why we have conducted “Traffic Safety Education” in the Kagawa Prefecture during the past ten years so as to clarify the important factors for preventing painful traffic accidents in advance. To meet this aim, we firstly clarify the reason why we eventually decided to conduct “Traffic Safety Education” in the Kagawa Prefecture. In other words, the organization of powerful actors and/or leaders to cope with traffic accidents plays a very important role in “Traffic Safety Education.” Then, we specifically describe the essential parts of our “Traffic Safety Education”. In this respect, we have decided to select the following two aims: to reduce the number of traffic accidents, and to improve traffic manners, respectively. Thirdly, we evaluate various measures, such as teaching materials, teaching methods, and other activities of our “Traffic Safety Education” in detail. Lastly, we summarize the remaining tasks, which have been revealed so far, together with some concluding remarks.     

PFI汽油机排气微粒数浓度及粒径分布研究

在不同转速和负荷下,用快速微粒光谱仪(DMS500)对PFI汽油机排气微粒的数浓度和粒径分布进行了测量.结果表明:在中低负荷下,PFI汽油机产生的微粒几乎全部为纳米级核模态粒子,随着负荷的增加,微粒数浓度单调增加,并且峰值粒径向粒径增大方向迁移;微粒的几何平均直径(GMD)和中位直径(CMD)都是随着负荷的增加而逐渐增...