泥沙粒度对航道回淤的指示——以丹东港出海航道为例

根据鸭绿江河口西水道水流、悬浮泥沙和底质粒度特征的分析,研究丹东港出海航道泥沙淤积的动力机制以及泥沙粒度对回淤的指示作用。分析表明,海域来沙为西水道的主要泥沙来源,泥沙运动以“波浪掀沙、潮流输沙”为主要特征;悬沙和底质粒度对比表明,上航道和中航道段航道回淤以悬沙落淤为主,下航道和外航道段航道回淤以底沙推移为主。航道回淤泥沙作为泥沙运动的“指示剂”,能够较好地揭示航道回淤的机理;采用刘家驹悬沙淤积模式和罗肇森底沙输移模式相结合的方法,估算丹东港大东港区20万吨级航道回淤量为679万m,,与物理模型试验结果较为接近,上述分析方法和公式可适用于砂质海岸航道回淤计算,也为类似航道回淤研究提供了重要的参考和借鉴。     

长江航道整治工程恶劣工况深水铺排悬链线理论研究及应用

结合长江南京以下12．5m深水航道一期工程,应用悬链线理论详细分析计算了作业水深35m、流向角20°、流速2m／s工况下的铺排排体受力情况,并对异步放排移船工艺进行了优化,提出了铺排初次下排排头控制方法,给出了铺排作业中的一次最佳移船长度。将计算理论进行了35m水深的现场验证,两者吻合。在铺排作业时,可参考悬链线理论应用技术指导施工。     

某高速艇用柴油机涡流燃烧室节流通道的优化计算分析

基于ECFM－3Z燃烧模型建立高速艇用涡流室柴油主机工作过程模型．在经过台架试验验证模型可靠性的基础上,详细分析了不同连接通道倾斜角下上止点前后5°CA时刻的燃烧室内流场的分布情况和上止点后15°CA时刻缸内的温度分布云图,以及由此得出的涡流燃烧室缸内燃烧过程的变化情况．结果表明：连接通道倾斜角度越大,涡流室内的能量损失越小;主燃室内的混合气速度越高,燃油与空气混合的越好．当倾斜角度由35°增大到45°时,缸内压力升高0.37 MPa,温度上升65 K且燃烧重心提前,NOx 排放上升,碳烟排放下降,功率得到提高．综合考虑,选择45°连接通道倾斜角对高速艇用柴油主机最为有利．研究结果为涡流室柴油机在高速艇上的应用提供参考．     

IC-725A短波电台本振频率的高稳定度改进

在短波信道探测中,收发系统的本振频差对多普勒频移的测量至关重要.针对短波信道探测系统中IC-725A短波电台原有本振频偏较大的问题,采用锁相环（PLL）频率合成技术,利用铷时钟提供基准参考频率,对IC-725A短波电台的本振信号源进行高稳定度改进.给出PLL中鉴相器（PD）、环路低通滤波器（LF）的设计方案,并用电路实现.研究并给出一种在不影响电台总体性能的情况下将PLL输出的高稳定度本振信号注入到电台中的方法.实验测试结果表明,改造后两部IC-725A短波电台的本振信号的频差在10-4 Hz数量级,完全能满足短波信道探测对电台本振频率精度的要求.     

湛江港长距离进港航道乘潮水位分析

通过对湛江港进港航道水文特性的分析,结合当地船舶营运特点,根据海港工程总体设计关于乘潮水位的方法,提出一种利用湛江港内外潮位延时的特点、内外航道采取不同乘潮水位和乘潮历时的乘潮进港方案。     

从毕业生就业反馈探讨高职商务英语专业学生就业核心竞争力的培养——以广东交通职业技术学院为例

广东交通职业技术学院商务英语专业两届毕业生的问卷调查结果表明,口语能力在求职及实际工作中的重要程度位居英语五大基本技能之首;学生对实习及实践机会的呼声很高;毕业生普遍认为大学英语六级证书对就业及再就业非常重要。基于上述调查结果,商务英语专业应以培养学生职业能力为重点,加强校企合作,推进实践教学;以培养英语综合应用能力为主导,注重学生的口头表达能力;以就业为导向,积极提高大学英语六级考试通过率,方能有效提高学生的就业核心竞争力。     

长江中游流量与航道维护尺度关系研究

提出了一种构建宜昌流量与中游航道维护尺度关系的方法。利用长期观测资料,通过建立宜昌流量与中游水位站点水位回归方程,结合实际测图资料分析推导出宜昌流量与长江中游长河段航道尺度对应关系,为优化三峡水库调度方案、合理确定长江中游航道维护尺度提供理论基础。     

浅论企业软实力在提升核心竞争力中的作用

作为国有控股高速公路营运公司,企业核心竞争力的最终落脚点是人员素质和企业综合管理素质等软实力的竞争,文章围绕人力资源、党组织建设、企业文化等软实力资源,重点从队伍素质、作风凝聚力、品牌文化等三个方面对提升核心竞争力进行了研究.     

南槽航道航船下沉量数学模型研究

文章深入剖析了长江口南槽航道的通航环境,研究分析了该航道航船下沉量的数学模型,实证表明,该模型算法取值安全,符合航道实际,对南槽航道航船富裕水深确定以及避免搁浅事故发生具有指导意义,同时也为航道监管部门合理利用航道资源提供参考。     

Marina inventory and berthing supply projections: Mississippi's Gulf Coast

Abstract

The location as well as pace of marina development is a major issue in current coastal zone management. The supply and demand for marinas providing certain services in specific locations are growing and must be met. At the same time the environmental integrity of the coastal zone must be maintained against the many possible impacts of marina development. Compounding these problems from the view of both the developer and coastal zone manager is the absence of necessary data and accepted methodologies for estimating future supply needs for marine berthing. This paper describes a multi‐focii approach to the establishment of an information base and marina supply projections for the Mississippi Gulf Coast. Data on existing marina types, services, and facilities are obtained via fieldwork; future marina slip supply needs are estimated using a combination of several techniques and data sources. The study serves two purposes. First, it initiates the basis for improved management of marina development on Mississippi's Gulf Coast. Second, on a more theoretical level, it stimulates research toward developing and validating supply and demand projection techniques for marinas.