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This article discusses approaches to the determination of railway capacity and the significance of the following factors on capacity: mix of trains, length and weight of trains, direction of train travel, acceleration and deceleration, stopping protocols of trains, location and length of crossing loops, location of signals, length of sections, dwell times and sectional running times. A more accurate method to calculate railway capacity is developed using previously unaddressed aspects for capacity determination. Capacity and pricing are two key issues for organizations involved with open track access regimes. A train access charging methodology is therefore developed and incorporated into a railway capacity determination model. 相似文献
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Abstract The City of Edinburgh in Scotland in the UK had advanced plans for a congestion charging scheme until 25 February 2005. However, these plans were abandoned at that time after a referendum that resulted in a ‘no vote’. This paper explains the origins of the scheme, outlines its nature, extent, charging technology and predicted effect; it also analyses the difficulties that exist when attempting to plan and implement such a scheme in a particular governance context, and when there is little unanimity of public opinion about the need for a scheme. As well as the primary documentation from the proposals (e.g. public inquiry submissions, papers to government), the paper also draws upon a series of face-to-face interviews that were undertaken with key stakeholders. It also provides an analysis of press coverage in the local (Edinburgh) and national (Scottish) newspapers in the run-up to the referendum. These sources explain both the systemic and more local barriers to the scheme's implementation. The paper draws key lessons which are important for authorities considering the implementation of a road user charging scheme, by suggesting how legislative and governance barriers to implementation can be reduced. The lessons are of relevance world wide. 相似文献
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45.
两种充汽模式下船用蒸汽蓄热器动态性能数值模拟 总被引:2,自引:0,他引:2
为给船舶蒸汽动力系统设计提供技术支撑,采用考虑蒸发和冷凝的热相变模型描述蒸汽蓄热器汽、液两相的热质传递规律,并结合缓慢充汽和快速充汽计算边界条件,基于CFX实现不同充汽模式下船用蒸汽蓄热器动态性能数值模拟。计算结果表明:在缓慢充汽起始阶段,船用蒸汽蓄热器水位波动大,最终水位保持平稳且略有升高;缓慢充汽过程中,船用蒸汽蓄热器的压力和温度均呈先快速上升再下降的变化规律;在快速充汽过程中,蒸汽蓄热器的压力和温度均呈先快速上升再下降的变化规律,计算结果与试验数据基本吻合。 相似文献
46.
47.
就一款主、副边互感线圈均为串联谐振感应耦合的电动汽车无线充电原理电路进行了深入分析,经对电动汽车的蓄电池电压与输入交流电源电压之比的优化,得出了它在稳态工作时电路的输出功率、传输效率与电路参数的关系,并得到了与互感线圈对应的补偿电容上的电压与输入交流电源电压、蓄电池电压及互感线圈互感量间的关系。通过仿真,对以上结果进行了验证,此结果可以为电动汽车在行进中充电打下基础。 相似文献
48.
赵洋 《西安交通大学学报(医学版)》2014,35(5):700-702
目的观察绿伯爵茶多酚胶囊的辅助降血脂保健功能及不良影响。方法将108例符合卫生部2003年版《保健食品检验与评价技术规范》标准的单纯血脂异常志愿受试者,随机分为试食组和安慰剂组,n=54例,分别服用绿伯爵茶多酚胶囊及安慰剂共45d,每次2粒,每日2次。观察血、尿、便生化指标变化,进行胸透、心电图和B超等检查。观察期间保持原来生活和饮食习惯。结果试食组血清甘油三酯和总胆固醇明显降低,实验前后自身比较及与安慰剂组比较,差异均有统计学意义(P<0.05,P<0.01);试食后高密度脂蛋白、胆固醇无明显降低,与安慰剂组比较差异无统计学意义(P>0.05)。2组的血红蛋白、红细胞、白细胞、谷丙转氨酶、谷草转氨酶、尿素氮、肌酐、总蛋白、白蛋白、血糖各项指标实验前后均在正常值范围内;试食前后尿、便常规检查均未见异常,胸透、心电图、腹部B超检查亦均未见异常;实验前后膳食结构无明显改变。结论绿伯爵茶多酚胶囊对受试者健康无不良影响,具有辅助降血脂的保健功能。 相似文献
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针对一票制公共交通IC卡刷卡系统存在的滞后时间问题,提出基于特征子序列修正的时差匹配推算方法。依托GPS车辆到站信息序列和刷卡聚类序列,分析首末站和中途站站间运行时间分布的差异化特征,分别从两序列中提取大时间差和连续小时间差等特征子序列;利用两种子序列间一对一或一对多的对应关系分别进行初步搜索和二次修正,兼顾匹配过程的效率和精度。将推算流程应用于山西省大同市公共汽车系统,结果显示,抽样车辆的刷卡匹配率均达到99%以上,并且针对不同类型的公共汽车线路具有较强的适应性。 相似文献
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