地震力作用下软基土石坝的动力响应分析

采用二维动力有限元方法并结合有效应力法对栖凤湖土石坝受地震作用的动力响应进行了分析。分析时上游采用校核洪水位198.5 m,下游为180 m。地震峰值加速度为0.275g,持续时间为10 s。计算结果表明,震后孔隙水压力与震前相比,增加了将近1倍,在粘土心墙和淤泥土地基中出现了孔隙水压力等于侧向固结压力区域,这对土石坝的稳定极为不利。通过对坝体表面各点的动力反应分析,发现位于坝体表面中部D和E点的位移和加速度峰值均比其他部分的大。     

京唐港航道扩建工程方案对比研究

依据京唐港的自然状况 ,航道和挡沙堤的现状 ,确定研究方法 ,对 3 .5万t级航道进行潮流数学模拟 ,并对泥沙淤积进行分析 ,对航道进行选线、导标布置。最后确定挡沙堤的合理布局     

水中承台吊模施工

水中的大中型承台施工,是桥梁施工中的难点,该文通过施工实例,介绍了水中承台吊模法施工工艺及模板的设计与验算等,可供类似工程参考。     

DJF_1型交流传动电动车组地面制动试验检测系统

在Windows平台下开发的微机检测与控制系统,一般应具备系统自检、检测与控制、实时监视、试验回放、试验档案管理等功能。文章介绍了用于DJF1型(“中原之星”)电动车组的计算机检测与控制系统的各种功能。     

"H 1002"船开锚系泊系统抗台安全论证

为了保障停泊在造船厂舾装码头上的大型船舶，在台风季节仍能安全系泊在码头上，防潮汛抗台风的各种安全措施至关重要。本文针对“H1002”船的开锚系泊系统进行了分析计算。计算的目的是要校核该系统在外界风、浪、流环境载荷作用下，其安全系泊的能力。     

跨座式单轨道岔的线型及检测方法

跨座式单轨作为城市轨道交通系统的一种典型制式,其单轨道岔技术也是轻轨关键技术之一.研究重庆轻轨2号线跨座式单轨关节型道岔线型的形成,推导出道岔线型的参数值,并按照道岔工程的实际要求,提出一种由简洁方式表达的道岔线形图及道岔线型检测的可行方法.     

自动绘制信号室外电缆图软件的改进

针对信号设计工作中室外电缆图的设计工作量大,人工配线复杂,容易出错的特点,综合考虑了四线制、二线制电码化的设计要求,以及自动计算电缆长度、芯数和电缆配线的需要,提出了计算机软件辅助设计的思路。利用CAD和软件编程技术,结合室外电缆设备布置相关的规范、标准确定画图原则,并说明软件改进设计的方法和程序运行流程。该软件在实际工作中取得了预期的效果。     

寒冷地区水泥混凝土路面最小抗冻厚度的探讨

寒冷地区公路路面的冻胀问题往往被忽视,由于受资金所限而减薄路面厚度的作法是不可取的。路面抗冻厚度不足,导致路面冻害损坏,影响路面的耐久性。本文采用原哈尔滨建工学院热传导理论和力平衡原理模拟计算水泥混凝土路面的抗冻厚度,借以探讨寒冷地区的路面抗冻厚度问题,提高对寒冷地区水泥混凝土路面抗冻厚度的认识,达到延长路面使用寿命的目的。     

新型卫生防疫车设计

新型卫生防疫车是一种以二类汽车底盘和车厢为载体,具有功能多样性和高工作效率的民用卫生防疫车。改车型主要围绕整车布局、主要部件选型设计和整车行驶稳定性校核进行设计,使之符合相关标准要求,各项技术指标能达到良好的预期效果。     

既有桥梁钢结构构件的检算与加固研究

从钢梁的强度、刚度、稳定和疲劳等方面阐述了既有桥梁钢结构构件的检算原理,介绍了桥梁加固原则。针对规范[1]中按传统的弹性平板屈曲理论计算钢箱梁受压翼缘临界应力偏高和压弯构件弯扭屈曲计算未考虑附加弯矩对屈曲弯矩影响等不足,运用能量法则,提出了修正方法,对检算与加固有借鉴作用。