全文获取类型
收费全文 | 393篇 |
免费 | 26篇 |
专业分类
公路运输 | 92篇 |
综合类 | 94篇 |
水路运输 | 171篇 |
铁路运输 | 54篇 |
综合运输 | 8篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 4篇 |
2022年 | 2篇 |
2021年 | 17篇 |
2020年 | 14篇 |
2019年 | 13篇 |
2018年 | 10篇 |
2017年 | 10篇 |
2016年 | 8篇 |
2015年 | 13篇 |
2014年 | 29篇 |
2013年 | 21篇 |
2012年 | 35篇 |
2011年 | 27篇 |
2010年 | 28篇 |
2009年 | 24篇 |
2008年 | 20篇 |
2007年 | 40篇 |
2006年 | 37篇 |
2005年 | 17篇 |
2004年 | 12篇 |
2003年 | 6篇 |
2002年 | 6篇 |
2001年 | 11篇 |
2000年 | 5篇 |
1999年 | 2篇 |
1998年 | 1篇 |
1996年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
1990年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有419条查询结果,搜索用时 359 毫秒
191.
建立铁路安全追踪与评价系统,可以迅速对所收集的各种安全信息进行筛选归类,并以此为依据对各部门的安全状况进行定量评价,为安全信息的及时反馈和调整安全管理策略提供高效的信息平台。铁路安全追踪与评价系统的总体结构主要由“数据采集子系统”、“数据处理子系统”、“安全评价子系统”及“动态输出子系统”组成。其功能主要包括:安全信息收集、分层次分部门安全状况评价、安全信息发布及安全预警等。 相似文献
192.
193.
三线铁路桥梁疲劳检算的三线系数 总被引:2,自引:2,他引:0
铁路桥梁结构的疲劳寿命主要取决于桥梁结构构造细节、活载作用效应特征和活载作用次数。从列车上桥时刻的随机分布特征及列车相遇对桥梁损伤的累积作用出发,分析三线铁路桥梁结构疲劳检算中三线系数的影响因素。分析结果表明,三线系数只与各线列车的最大作用效应、列车运营密度(发车时间间隔)以及在桥上的持续时间有关。基于遭遇概率理论,推导三线系数的计算公式。采用该公式计算的三线系数与现场调查分析法所得结果基本一致。 相似文献
194.
195.
新开发成功一种不锈钢焊接中空螺旋桨,其性能与传统的铸造铜质桨相当,兼具环保和耐用性的优势。文中详细论述了该类桨的结构特征和制作工艺,并给出了其强度计算方法。计算实例也表明,该类桨的强度可以达到规范的要求,是值得推广的一种螺旋桨制造方法。 相似文献
196.
CTCS-3级列控系统的无线通信系统是一个复杂、随机的分布式系统,无线通信系统为列控系统车载和地面设备提供安全相关信息交互,因此采用正确有效的方法对其进行建模和可靠性分析具有重要意义.本文根据GSM-R网络的QoS要求,建立了无线通信系统的概率模型,采用概率模型检验工具PRISM对概率模型进行描述和可靠性分析,计算了无线通信系统的稳态概率,并分析了不同速度条件对无线通信的可靠性的影响.结果表明,当无线小区平均间距为3 km,列车运行速度为300 km/h时,无线通信系统处于已连接状态的概率为0.991;随着列车运行速度的增大,无线通信系统处于已连接状态的概率下降. 相似文献
197.
结合轿车总布置和相关法规标准,开发了基于知识的轿车视野校核系统,利用Catia知识工程模块进行参数化设计,完成了前风窗刮扫校核模块、仪表板盲区校核模块和A立柱盲区校核模块视野的自动校核,实现了视野校核系统的智能化。 相似文献
198.
针对规范规定的路用性能指标检测周期未能与其衰变形式相呼应的情况,提出了基于路用性能指标衰变形式的检测周期确定方法。通过灰色理论扩充原有数据库,并对扩充数据进行回归分析,确定该指标的衰变方程,再使用规范中规定的评价标准及衰变曲线变化率的最大值确定该指标的优化周期。结合沧州市干线公路工程实际,给出了路用性能指标检测周期的优化过程。 相似文献
199.
200.
国内许多机场设有女性专用或者小件行李专用通道,这两种做法本质上是分别为所需服务时间较长和较短两种类型的乘客在安检上提供相应的便利.本文主要研究了机场在安检通道数量一定的情况下,机场应该如何分配专用通道使得系统能在效率与公平上取得更优的表现.本文通过建模计算,对比研究了在乘客到达高峰期情况下将不同数量的专用通道分配给不同类型的乘客时排队系统的表现,给出了系统平均等待时间随专用通道数量变化的曲线,在仿真算例中使用了SQF指标对系统公平性进行量化并将各种结果对比.结果表明,在通道数量一定的情况下将特定数量的专用通道分配给服务时间较短的乘客能使得系统在效率与公平上取得更优表现. 相似文献