全文获取类型
收费全文 | 658篇 |
免费 | 74篇 |
专业分类
公路运输 | 269篇 |
综合类 | 152篇 |
水路运输 | 223篇 |
铁路运输 | 71篇 |
综合运输 | 17篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 4篇 |
2022年 | 7篇 |
2021年 | 9篇 |
2020年 | 21篇 |
2019年 | 13篇 |
2018年 | 10篇 |
2017年 | 10篇 |
2016年 | 6篇 |
2015年 | 17篇 |
2014年 | 53篇 |
2013年 | 41篇 |
2012年 | 60篇 |
2011年 | 58篇 |
2010年 | 63篇 |
2009年 | 46篇 |
2008年 | 42篇 |
2007年 | 63篇 |
2006年 | 74篇 |
2005年 | 47篇 |
2004年 | 25篇 |
2003年 | 22篇 |
2002年 | 9篇 |
2001年 | 3篇 |
2000年 | 5篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 4篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 1篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 2篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有732条查询结果,搜索用时 15 毫秒
721.
冲击压实工艺在典型软土地区的应用尚处在摸索阶段。通过具体工程的运用,经过相关监测及检测,指出冲击压实的浅层动力固结作用是有效的,但施工工艺是动力固结处理地基成败的关键,且动力固结只作用于土基浅层;当场地存在着巨厚的软土层时应结合堆载预压的处理方法,直至工后沉降满足设计要求。 相似文献
722.
723.
大气酸沉降对混凝土侵蚀的化学机理分析 总被引:5,自引:0,他引:5
利用化学反应推导方法分析了大气酸沉降对混凝土的化学侵蚀机理,得出了混凝土与大气酸沉降中的酸性物质发生化学反应的方程式。结果表明,所有反应产物均分别以溶解型化学腐蚀和膨胀型化学腐蚀这两种方式对混凝土产生破坏作用。 相似文献
724.
725.
真空预压法是目前沿海地区新近吹填土地基加固处理的主要方法,但近年来因资源紧张,用作水平排水通道的中粗砂价格不断上涨,致使工程投资大幅增加,甚至导致被迫停工,造成很大损失。直排式真空预压法在对传统真空预压法施工工艺优化的基础上,将排水板直接与滤管相连,通过缩短真空压力的传递路径以降低能耗,已取得预期的加固效果。相关理论计算和工程实践均表明,直排式真空预压法不受砂垫层的制约,造价低、能效高、工期短,前期沉降速率大,固结度、沉降速率和十字板抗剪强度等检测指标均满足要求。 相似文献
726.
为探究油污泥热解残渣沥青胶浆性能,实现其在道路工程中的应用,开展了消石灰改性油污泥热解残渣沥青胶浆稳定性与改性机理研究。通过扫描电镜和红外光谱试验分析油污泥热解残渣的理化性质;在此基础上通过沥青胶浆三大指标和黏度试验,解析消石灰改性油污泥热解残渣沥青胶浆的掺配比;通过沥青弯曲蠕变劲度(BBR)和动态剪切流变(DSR)等试验评价了消石灰改性油污泥热解残渣沥青胶浆水稳定性能及高低温流变性能;最后通过微观试验解析消石灰改性油污泥热解残渣沥青胶浆的微观界面特性和改性机理。结果表明:油污泥热解残渣存在以中大孔为主、微小孔为辅的多孔体系,经消石灰改性后的油污泥热解残渣与沥青之间存在较强的物理吸附作用与化学吸附作用,提高了油污泥热解残渣与沥青之间的黏结力;消石灰掺量占填料总质量的30%时,其对油污泥热解残渣沥青胶浆的改性效果最佳;当粉胶比为1.0,消石灰掺量为30%时,与普通矿粉沥青胶浆相比,其水煮后的质量损失率减小了18.2%;-6℃、-12℃、-18℃时的蠕变劲度分别降低18.3%、16.5%、5.4%;64℃、70℃、76℃、82℃时的抗车辙因子分别降低6.9%、7.4%、3.3%、1.4%。... 相似文献
727.
728.
对于疏松粉细砂地基土的加固处理,目前尚无成熟的经验和现成的规范。通过洋山深水港区一期工程1#试验区的加固试验证明,采取合理的振冲辅以振动碾压的施工工艺,有效地提高了地基承载力,达到集装箱港区道路、堆场的使用要求,且施工方便、快速。 相似文献
729.
730.
袖阀式劈裂注浆和动力固结法路基补强处理 总被引:1,自引:0,他引:1
结合工程实例,对道路下雨污水管槽回填密实度不满足设计要求而导致的路面开裂,采取袖阀式劈裂注浆法和动力固结法进行加固,并分析影响加固效果的原因以及总结值得吸取的经验教训。 相似文献