全文获取类型
收费全文 | 1335篇 |
免费 | 132篇 |
专业分类
公路运输 | 457篇 |
综合类 | 429篇 |
水路运输 | 310篇 |
铁路运输 | 206篇 |
综合运输 | 65篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 9篇 |
2022年 | 24篇 |
2021年 | 39篇 |
2020年 | 34篇 |
2019年 | 38篇 |
2018年 | 27篇 |
2017年 | 24篇 |
2016年 | 30篇 |
2015年 | 44篇 |
2014年 | 132篇 |
2013年 | 78篇 |
2012年 | 138篇 |
2011年 | 148篇 |
2010年 | 112篇 |
2009年 | 95篇 |
2008年 | 83篇 |
2007年 | 123篇 |
2006年 | 95篇 |
2005年 | 64篇 |
2004年 | 24篇 |
2003年 | 26篇 |
2002年 | 17篇 |
2001年 | 13篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 4篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 1篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 2篇 |
排序方式: 共有1467条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
92.
采用强夯处治宜章—凤头岭高速公路大面积高液限红粘土填方路基,并开展了现场试验研究。试验结果表明:强夯法处治高液限红粘土填方路基效果良好,夯后填土的物理力学性质及抗剪强度有明显改善和提高,可提高路基工程质量。 相似文献
93.
94.
95.
96.
通过粉喷桩、浆喷桩、真空联合堆载预压、塑料排水板超载预压及砂桩超载预压等方法处理高速铁路软土地基的现场试验,对其软基处理的压缩层厚度、侧向位移引起的沉降及其修正系数进行研究。结果表明:压缩层厚度采用应力比法?p/p0≤0.1为控制条件较合理。搅拌桩加固后,大为减小了地基总沉降。采用各种规范规定的沉降修正系数进行沉降计算的值均与实测值有一定差异,而采用国家规范的m值得出的沉降与实测推算的沉降相差最小。 相似文献
97.
为研究京沪高速铁路路基的沉降变形规律,在凤阳试验段DK854+680和DK854+740工点开展旁压试验,探求路基下深厚粘土的物理力学性质。旁压试验表明,凤阳老粘土基本承载力为429.06~437.89MPa,旁压模量Em为21.50~23.65MPa。对比该段土层室内土工试验,静力触探以及旁压试验的结果,说明室内土工试验得到的压缩模量偏小,试验数据不合理;旁压试验和静力触探数据较为一致,数据可直接用于工程设计。 相似文献
98.
对Superflex改性沥青及混合料的性能进行试验研究,结果表明Superflex改性沥青具有较高的粘度、软化点和针入度,混合料具有粘结性和高温稳定性好、抗车辙能力强等优点.可用于"白改黑"工程应力吸收层、薄层加铺等工程领域,延长路面使用寿命. 相似文献
99.
100.
该文结合橡胶沥青应力吸收层在地下道路复合式路面结构中的应用。应用BISAR分析软件分析应力吸收层模量及厚度对层间最大剪应力的影响,随着应力吸收层厚度的增加,层间剪应力减小,层间剪应力随着应力吸收层回弹模量的增加而增大。同时结合实体工程介绍了了橡胶沥青应力吸收层的施工工艺及质量控制指标与方法,可供类似工程参考。 相似文献