门饰板侧碰安全性能分析及结构优化

介绍了门饰板子系统侧碰性能的物理试验方法和CAE计算模型,通过CAE计算结果与物理试验结果的对比,验证了该CAE计算模型是高仿真的.提出运用门饰板CAE侧碰计算模型指导门饰板结构优化的方法,通过反复进行CAE计算和结构优化,直至满足技术指标后再开产品模具并做物理试验验证,大大节省了设计开发周期和成本.以门饰板腹部区域、肩部区域、髋部区域的结构优化设计和门饰板侧碰区域的固定点结构弱化设计为例,验证了所提方法的可行性.     

客车独立悬架BTIS75的设计开发

介绍并分析客车独立悬架BTIS75的总体开发思路、产品结构和技术性能。     

客车产品管理体系与产品经理

产品管理在客车企业的经营管理中处于核心位置。本文介绍产品管理体系和产品经理的概念,阐述产品管理体系的作用及对产品经理的特殊要求。     

客车发动机工作环境负荷试验方法

应用客车负荷试验方法,介绍客车发动机实际工作环境的试验准备及内容、数据采集及分析等。     

客车排气系统设计

从管路系统和关键部件上介绍客车排气系统的设计要点,并提供相关经验数据和计算公式,为合理匹配发动机排气系统提供参考。     

客车车门密封条的压缩仿真与试验分析

针对客车车门密封不严、噪声泄漏等问题,进行其密封条压缩仿真分析,并通过试验验证,为密封条的改进设计提供参考。     

汽车零部件开档尺寸间隙对扭矩衰减的影响研究

文章针对汽车底盘常见的紧固结构开档间隙对扭矩衰减的影响进行研究,利用CAE技术分析了开档间隙及开档结构的刚度对扭矩衰减的作用机理。运用Adams求解出某车型摆臂与副车架开档连接结构最大受力工况,分析了在开档间隙存在的情况下最大受力工况开档结构是否会因螺栓夹紧力不足导致衬套滑移从而产生异响,为开档结构扭矩设置提供了验证思路。     

客车与火车和飞机的成渝城际客运之争

从技术、经济与社会角度分析城际高速客运的市场经济特征,并根据市场变化趋势对客车技术和管理体制进行论述。     

中国客车制造商导入CRM的必要性

随着我国客车买方市场的形成和消费者理性化的日益成熟,中国客车制造商凭借现有的先进信息技术导入CRM(客户关系管理)将是一个非常好的选择。本文主要分析客车制造商适应新经济发展、市场竞争加剧、发展重点转移和缩小与国外客车制造商的差距等几个方面来阐述本土客车制造商导入CRM的必要性。     

客车企业ERP的实施与应用

讨论ERP系统在江淮客车中的实施过程、作用、效果以及成果和经验。