快速混合燃烧过程在多缸机上的应用研究

介绍了快速混合燃烧过程(FMC)的最新研究成果及其在一多缸柴油机上的应用结果,在单、多缸柴油机燃烧系统硬件配置完全相同的条件下,取得良好的性能指标,满足了整机对燃烧过程的要求,且多缸机的各项性能指标与单缸机基本相当,证明了单缸机性能模拟整机性能的合理性。     

燃用乳化油的柴油机燃烧特性研究

通过对柴油机燃用O~#柴油和乳化油的示功图分析,用自编程序计算得到了放热规律曲线。对放热规律的3要素——开始放热时刻、放热规律曲线形状和燃烧持续时间进行了定量的比较分析。探讨了柴油机燃用乳化油的燃烧特点。     

内燃机进气过程多维数值模拟的研究

概述了内燃机进气过程多维数值模拟的国内外研究现状,指出了初始计算网格的生成和活塞、气门运动边界处理等进气过程瞬态多维数值模拟的关键技术。     

发动机CAD/CFD设计技术

阐述了CAD／CFD技术在发动机设计开发中的重要性，并对CFD求解步骤及CAD／CFD的设计方法进行了描述。给出了CAD／CFD技术在电喷汽油机进气歧管设计和柴油机螺旋气道设计的应用效果。     

减振钢板在内燃机降噪中的应用

论述了降低机械结构振动的方法及常用复合减振钢板的减振机理。分析了车用内燃机结构表面振动与辐射噪声的关系，并对一台车用大功率涡轮增压中冷柴油机进行台架试验，确定了油底壳及进气管为发动机主要噪声源。通过采用减振钢板取代原普通钢板的方法，使这两部件的振动水平显著降低，发动机整机噪声也得到了改善。     

内燃机轴瓦损坏的形式特征、原因与预防(1)

阐述了内燃机轴瓦损坏的形式、原因及预防。对于轴瓦合金层，介绍了合金层表面的正常磨损、非正常磨损、颗粒磨损、电火花腐蚀磨损、冲蚀磨损、混合摩擦磨损等；介绍了合金层损坏中的热脆损坏、咬粘损坏、气蚀损坏、腐蚀磨损等。另外，阐述了钢背损坏形式、原因及预防。     

内燃机电站排气消声器设计

将传递矩阵法应用到消声器消声设计中,通过实际产品的设计应用,验证这种方法在内燃机电站排气消声器上的有效性和准确性。     

柴油机HCCI燃烧初探

介绍了HCCI燃烧机理和目前能实现的方案。以4112柴油机为试验发动机,采取缸内早喷的方法,实现了柴油机的HCCI燃烧,通过考察缸内压力和温度的变化,探讨了柴油机HCCI燃烧的特点。     

内燃机冷却液温度异常的原因及处理

分析了内燃机冷却液温度异常的危害、产生的原因，并提出了相应的处理方法。     

汽车动力——传动系匹配优化设计应用软件

根据国内外汽车和内燃机以及汽车动力－传动系匹配的设计和测试技术的现状与发展，开发了一套以ＰＣ机为基础的汽车动力－传动系匹配计算、试验和管理软件；分析了软件主系统和各子系统的结构和功能特征，详细介绍了动力－传动系匹配计算子系统的特点。