全文获取类型
收费全文 | 7844篇 |
免费 | 820篇 |
专业分类
公路运输 | 3049篇 |
综合类 | 2298篇 |
水路运输 | 1664篇 |
铁路运输 | 1452篇 |
综合运输 | 201篇 |
出版年
2024年 | 75篇 |
2023年 | 96篇 |
2022年 | 183篇 |
2021年 | 314篇 |
2020年 | 338篇 |
2019年 | 225篇 |
2018年 | 188篇 |
2017年 | 201篇 |
2016年 | 186篇 |
2015年 | 290篇 |
2014年 | 660篇 |
2013年 | 535篇 |
2012年 | 798篇 |
2011年 | 767篇 |
2010年 | 578篇 |
2009年 | 463篇 |
2008年 | 508篇 |
2007年 | 678篇 |
2006年 | 590篇 |
2005年 | 317篇 |
2004年 | 208篇 |
2003年 | 156篇 |
2002年 | 69篇 |
2001年 | 71篇 |
2000年 | 53篇 |
1999年 | 19篇 |
1998年 | 13篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 11篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 11篇 |
1988年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
1984年 | 2篇 |
排序方式: 共有8664条查询结果,搜索用时 15 毫秒
101.
102.
103.
尤显明 《城市轨道交通研究》2006,9(8):61-64
上海轨道交通9号线九亭站2号出入口深基坑开挖采用SMW(劲性水泥土搅拌连续墙)工法围护,施工中由于受电力排管的影响,SMW工法围护结构需进行间断处理。在对电力排管进行悬吊保护后,通过静压钢板、槽钢施作间断部分的围护结构,再结合背后注浆防水,顺利地完成了基坑的开挖。结合工程施工情况对该处理技术进行了总结,以期对类似工程提供借鉴。 相似文献
104.
近距离下穿轨道交通高架桥的深基坑设计施工技术 总被引:2,自引:1,他引:1
介绍了上海市轨道交通8号线虹口足球场站近距离横穿运营中的轨道交通3号线高架桥的深基坑设计施工技术。采用钻孔咬合桩作为围护结构,根据侧向变形引起的桩基附加力确定基坑变形控制值,结合楼板设置钢筋混凝土支撑的框架逆筑法施工,兼顾了施工进度和环境保护的要求。施工过程的实际变形和理论预测基本吻合。 相似文献
105.
通过对高分子复合材料进行改性(调整树脂的分子结构及材料组成),使材料具有良好的防火性能、耐高温性能及抗电化腐蚀性能,成为高性能的热固性复合材料。在地铁的地下工程中采用该类材料制作的疏散平台可从根本上改变地铁火灾状态下的疏散模式,对提高地铁结构的使用寿命及安全性都具有重要的作用。 相似文献
106.
利用超声法研究了粉末冶金工艺制备6066Al/SiCp复合材料的阻尼特性。实验测定了4种不同SiC体积比(5%,7%,9%,12%)试样在超声频率为1.25 MHz、2.5 MHz、5 MHz、10 MHz时的衰减系数α。结果表明:可以用吸收衰减表征该复合材料的阻尼特性;随着测试频率的增大,材料对超声的吸收和散射增强,吸收和散射衰减系数增大;在一定范围内随着SiC体积比的增大,该材料的吸收衰减系数增大,阻尼性能增强。 相似文献
107.
用熔铸法制备了不同含碳量的原位自生钛合金基复合材料(TiC/Ti6Al4V),采用ML-100磨粒磨损试验机研究了其耐磨性,具体分析C含量对复合材料耐磨性的影响规律。结果表明:TiC增强相颗粒的加入可以明显提高复合材料的耐磨性;复合材料耐磨性提高的原因是基体中均匀弥散分布的TiC粒子不仅提高基体的硬度,而且本身具有优良的抗磨作用。复合材料的磨损机制为:在含碳量小于2.4%时以犁削为主,形成大量一次磨屑;含碳量大于2.4%时,以剥层磨损和犁削并存。 相似文献
108.
109.
对用桩加固既有铁路桥梁中浅基础常用计算方法进行比较,认为此类结构应考虑承台结构的变形,并提出了合乎实际情况的力学模型。实例计算与比较分析结果表明,由于用桩加固浅基础时其承台结构的特殊性,竖向荷载对桩身弯矩有较大影响。此外,给出了考虑承台变形和竖向荷载的影响时,浅基础用桩加固的力学模型计算公式。 相似文献
110.