电力系统故障信号的短时傅里叶分析及其应用

根据短时傅里叶变换的滤波器组实现原理,研究了不同窗函数实现的５０Ｈｚ带通滤波器,分析比较了它们用于提取电力系统高压输电线路故障信号基频分量的能力。提出了一种具有实用价值的由一周波三角窗调制实现的５０Ｈｚ带通滤波器。     

第四代港口的概念及其推行方式

借助于港口发展阶段性理论和供应链管理理论,研究了第四代港口的内涵、特征和实施方法。对第四代港口概念进行了界定,分析了其功能特征,提出了第四代港口是柔性化港口的观点。给出了实施第四代港口的四个阶段,即:港口作业流程再造阶段、准时化阶段、精细化阶段和从精细到敏捷的阶段。认为港口柔性化是一个能满足第四代港口发展需要的战略模式,能帮助港口适应由现代供应链所带来的新的经济环境。为此,建议港口运营商应通过最大限度地满足顾客差异化服务的需要,营造出一个敏捷化的港口,从而使港口真正纳入现代供应链管理之中,顺利跨入第四代港口的行列。     

中国道路交通碳排放研究进展分析

道路交通是造成气候变化的主要碳排放来源之一。目前针对道路交通碳排放量测量和减排效果的定量评估方面仍然存在较大挑战。综述了道路交通碳排放测量方法,将道路交通碳减排措施分为经济、技术和行政三类,根据角色定位总结了影响交通碳排放的需求、供应和环境三方面的主要因素。发现不同测量方法得出的碳排放量差异较大,且各种方法的准确性和适用范围也存在较大差异。目前的碳减排措施目标针对性不够强,且缺乏对政策效果的定量研究。亟需在未来研究中规范道路交通碳排放量的统计口径和误差标准,明确各交通主体的减排责任,将更多研究工作集中在减排措施效果的量化上。     

各种评标方法在轨道交通设备招标中的运用

城市轨道交通设备系统投资巨大、系统众多、技术含量高,招标模式、供应市场情况各不相同,评标成为难点。介绍轨道交通设备系统常用的三种评标方法,从评比标准、流程、重点控制、适用范围等方面全面剖析;同时针对不同标段,推荐各种评标方法,并指出运用中可能的主要控制点。     

浅谈天津港的纳泥区与泥土利用问题

天津港作为需要常年进行航道、泊位清淤维护的港口,在新建、改建项目实施的同时,应尽快考虑解决能较长期保证清淤维护需要的纳泥区问题。本研究结合天津港南疆港区和北疆港区泊位的清淤纳泥区现状,探讨解决港口纳泥区的必要性,并提出清淤泥土开发利用的建议。     

中国到港船舶压载水中致病菌分析及检测

船舶压载水是海洋外来致病细菌传播的主要途径。对国内各沿海港口到港国际船舶的压载水中致病细菌的组成和检测方法进行对比分析。结果表明:国内各港口到港船舶的压载水中都有致病菌检出,主要类群为弧菌属(vibrio)、气单胞菌属(aeromonas)和大肠埃希氏菌(escherichia coli)等;船舶压载水和沉积物均在不同程度上携有致病菌。此外,综合分析船舶压载水致病菌的各种检测方法及其优缺点。     

电动二轮车驾驶人头部损伤再现不确定性方法

为了减少交通事故中不确定性信息在受伤害者损伤再现中造成的不利影响,采用拉丁超立方(LHS)试验设计和响应面蒙特卡洛相结合的方法对电动二轮车驾驶人头部损伤再现进行损伤不确定性分析。首先采用多体系统动力学方法对具有详细事故信息(含视频信息)和损伤记录的2起电动二轮车事故中的汽车碰撞速度进行再现和不确定性分析,并对比事故信息(视频信息、最终位置、电动二轮车驾驶人的运动学),进而验证事故再现结果的有效性。在此基础上,应用有限元方法将获得的电动二轮车驾驶人头部碰撞的边界条件加载至THUMS人体头部有限元模型,分析电动二轮车驾驶人头部损伤参数的不确定性与简明损伤准则AIS累计频率的分布关系,并对比电动二轮车事故案例中电动二轮车驾驶人的头部损伤法医鉴定记录。研究结果表明:蒙特卡洛不确定性分析方法能够较准确地预测电动二轮车事故中的汽车碰撞车速,采用该分析方法获得的电动二轮车驾驶人头部损伤等级与法医鉴定的脑部损伤记录高度吻合;蒙特卡洛不确定性分析方法可以适用于评估电动二轮车事故中电动二轮车驾驶人的头部损伤等级,研究结果可为电动二轮车驾驶人头部损伤研究提供理论依据和实证方法。     

基于数据预处理的铁路客运量灰色预测模型

铁路是国家的基础设施,对铁路的客运量进行准确地预测具有重要的理论意义和实际应用价值。首先对传统预测方法进行了分析,指出它们在运量预测中的不足,进而提出应用灰预测进行运量预测的优势。结合滑动平均法对灰预测方法进行了改进,同时考虑初始条件的改变。在预测2006-2010年全社会客运总量的基础上,根据铁路客运在各种运输方式中所占的份额预测2006-2010年的铁路客运总量。     

高速公路计重收费系统质量检验评定办法的研究

计重收费是一种新的收费管理模式,研究制定高速公路计重收费系统的质量检验评定办法及标准,对顺利实施计重收费具有指导性作用.     

Multi-criteria analysis of transport infrastructure projects

Planning, construction and operation of transport infrastructure are associated with a multitude of adverse effects on the environment. The Strategic Environmental Assessment (SEA) and Environmental Impact Assessment (EIA) are important legal instruments of the European Union's environmental policy that allows for identifying, predicting, preventing, and mitigating and or compensating for these adverse effects. As part of the environmental impact assessment, variants of planned activities and investment projects are considered in order to select the option, which is the most favourable from the environmental point of view. The primary goal of this work is to examine the possibility of using multi-criteria methods in order to select the route variant most favourable for the environment. In the first stage, a review of global literature from 2010 to 2019 was conducted on the subject of MCDM/MCDA (Multi-Criteria Decision Making/Multi-Criteria Decision Analysis) methods used in transportation. Based on the review, it was proven that the most popular methods used to solve multi-criteria decision problems in the field of transport are respectively: AHP with modifications, TOPSIS, DEMATEL, as well as methods encompassed in the so-called European trend, i.e. PROMETHEE and ELECTRE. Four selected methods were used in the empirical part of this work. They were used to select the variant of the expressway section in north-eastern Poland and compare the result of the analysis with the choice made in the analyzed environmental impact report.