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191.
192.
杜立峰 《国防交通工程与技术》2006,4(3):36-38,60
半刚性基层沥青路面施工及使用期间,半刚性基层中存在各种裂缝,这裂缝是否会继续向沥青面层传递对路面结构的性能及使用寿命有很大影响,主要研究半刚性基层开裂后交通荷载对沥青路面结构的作用,分析沥青面层的应力集中情况。通过计算与分析说明,在单纯交通荷载作用下,增加沥青面层厚度有利于降低面层底部裂缝尖端的应力集中程度。 相似文献
193.
采用化学分析方法研究了在不同浓度的硫酸钠溶液中长期浸泡腐蚀混凝土中硫酸根离子浓度的分布规律,采用TG—DSC(热重分析-差示扫描量热法)方法研究了混凝土受硫酸盐腐蚀的微观机理。研究表明:混凝土表面硫酸根离子浓度随腐蚀龄期增加而增大,硫酸根离子扩散系数随腐蚀龄期增加而减小。以Fick定律为基础,结合试验结果建立了硫酸钠溶液浸泡条件下的混凝土中硫酸根离子浓度预测模型,提出了混凝土表面硫酸根离子浓度和硫酸根离子在混凝土中的扩散系数计算公式。 相似文献
194.
斜拉桥连续钢桁梁节点区域结构复杂,受力集中,是控制设计的关键。采用大型有限元软件分析了上海闵浦二桥钢桁梁节点的受力性能,计算分析节点区域的应力分布,并对应力集中提出了相关改进方法。 相似文献
195.
渐开线直齿圆柱齿轮啮合过程接触应力有限元分析 总被引:1,自引:0,他引:1
以某齿轮传动为例,将齿轮啮合原理和接触力学的概念相结合,用有限元法对渐开线直齿圆柱齿轮啮合过程接触应力进行较为全面的分析,并比较用赫兹公式计算的结果和有限元分析的结果,指出了齿轮国家标准接触应力计算说明的不准确性,为渐开齿轮传动的设计和研究提供指导. 相似文献
196.
为验证索塔锚固区设计的合理性,了解索力在锚固区的传递途径以及主要板件的受力特点,通过全真的实体有限元模型对黄墩大桥索塔锚固区进行了计算分析。计算结果显示:锚固区的索力传递途径明确,能适应斜拉桥的受力特点;钢横梁两端受压,中间受拉,除锚固板与腹板的连接焊缝附近有应力集中现象外,其余板件的应力值均小于材料屈服强度;混凝土塔壁主拉应力较小,配置普通钢筋即可,不必设置环向预应力筋;位于牛腿焊缝附近的剪力钉受力较大,通过加密调整后满足受力要求。上述结果表明黄墩大桥索塔锚固区设计合理、实用,能满足结构受力需要。 相似文献
197.
含偏心小圆孔的有限宽板条孔边应力集中系数的一种解析表达式 总被引:2,自引:0,他引:2
采用一种近似方法,对含偏心小圆孔的有限宽板条在单向拉伸时孔边的应力集中系数进行了求解,得出了解析表达式. 相似文献
198.
作者在分析我国铁路部门信息运用中所存在的问题的基础上,提出建立基于数据集中的铁路运营决策支持系统,为铁路运营决策提供统计分析信息.还分析了采用数据集中后将会给铁路运输业带来的经济效益以及实现数据集中所需解决的关键问题. 相似文献
199.
200.
根据2000-2007年卫星遥感数据,对锦州港附近海域的悬浮泥沙浓度进行了定量遥感分析,反映了锦州港附近海域悬浮物浓度在时间和空间上的分布。研究结果显示,锦州港附近海域含沙量较小,冬季海冰对降低海域含沙量有积极作用,工程区附近工程施工对局部含沙量变化有较大影响。 相似文献