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901.
铁路承认车早6点调整计划优化模型及算法 总被引:1,自引:1,他引:0
铁路局早6点调整计划是在日班计划基础上,对可变类型的请求车进行调整。早6点调整计划优化必须解决的问题包括3个方面:不同类型请求车之间的类型相互转换;针对某站、线、区段、调度台加减车数;按照一定的优先顺序审批调整计划。在已经实际应用的日班计划模型的基础上,得到改进的日班计划调整模型。根据区段内或区段外、定义车种别或未定义车种别、原已承认部分或原未承认部分及补请部分等因素,将可变类型请求车按优先顺序划分为6个集合,建立早6点调整计划6层双目标优化模型,并给出第l(1≤l≤6)层规划模型。根据铁路实际运输组织过程,采用启发式算法,设计求得模型较优解的算法。以此开发计算机应用系统,系统采用B/S模式,以1个铁路局的数据为例进行计算,结果表明系统能替代人工自动生成早6点调整计划。 相似文献
902.
在分析了人行交通的历史发展、基本特性和基本要求的基础上,对人行交通系统的规划原则进行了探讨。提出了在保持城市的总体性和系统的连续性的基础上,建立人与物理环境和谐统一的人行交通系统的规划原则,并从人行交通系统的总体布局、组织模式和环境景观方面对这一原则进行了讨论。 相似文献
903.
锦赤铁路高桥段线路距离锦州市及葫芦岛市经济技术开发区较近,经济发达,居民点多,人口密集,且需连续跨越国道102、京沈高速公路、沈山线、京哈线秦沈段,线路方案关系复杂。在对影响线路方案的各种因素进行归纳分析以后,提出可行的线路方案,并对其进行技术经济比较,得出推荐方案的研究结论。 相似文献
904.
905.
叙述了南太湖区域个体货运驳船空船返航率较高,在降低了资源、能源利用率的同时,也使船主的收益受到了影响,通过系统调查和统计,提出了妥善解决的办法。 相似文献
906.
本文论述了PL19-3Ⅱ-WHPCJACKET测量坐标站的建立过程,并简单的介绍了间接平差和条件平差两种基本的平差数学模型;重点阐述了建立坐标站的原理和PL19—3Ⅱ-WHPCJACKET的建站模型,并说明了测角、测距所用的方法。 相似文献
907.
特殊需求的大规模集中铁路运输的运行计划研究 总被引:2,自引:1,他引:1
特殊需求的大规模集中铁路运输的运量大、时限要求紧,容易导致区域内运能紧张,并造成短时间内运输秩序紊乱和运输质量下降。本文提出制定列车运行计划的方法,对运输能力进行合理利用,统筹规划铁路运输生产,可以较好地解决该问题。在分析运行计划制定要求的基础上,建立特殊需求的大规模集中铁路运输运行模型。从特殊需求的自身规律出发,运用知识系统和案例推理相结合的方法选择运输径路,设计基于固定点号的运行计划安排算法,在选定的运输径路上安排运行计划。提出突发事件情况下的运行计划调整方法。依据该模型算法,开发出相应的软件。通过实例验证,制定的运行计划合理可行,还能针对突发事件进行调整,可为特殊需求的大规模集中铁路运输提供有效的决策支持。 相似文献
908.
909.
910.