优化设计方法在整车早期开发中的对比研究

结合整车优化设计方法的理论特点和整车早期开发中应用优化设计过程的经验.对丁程中常用的几种试验设计方法、近似模型方法和优化算法进行了对比研究.利用整车开发中常见的刚度、模态、被动安全性分析等一些案例论证了各种方法的特点、优劣、优化效率和适用范围,获得了一些整车开发中应用优化设计方法的实用性结论.     

钢桥面薄层环氧树脂混凝土铺装材料路用性能试验研究

针对桥梁工程实践中对于钢桥面铺装习惯采用较厚结构,而铺装仍然出现大量早期损坏的问题,对钢桥面铺装设计控制指标进行了分析,提出采用特制环氧树脂混凝土的钢桥面薄层铺装结构。对特制环氧树脂混凝土进行了圆柱体单轴压缩试验、冻融劈裂试验、车辙试验和小梁弯曲试验、小梁弯曲疲劳试验,分析了采用特制环氧树脂混凝土铺筑钢桥面薄层铺装的可行性。采用直道足尺疲劳试验,分析了钢桥面特制环氧树脂混凝土薄层铺装的施工性能,并对其综合路用性能进行了评价。试验结果表明,钢桥面采用特制环氧树脂混凝土薄层铺装能够满足力学上的要求,路用性能能够达到工程要求。     

强夯加固土石混填路堤夯沉量数值研究

强夯加固处理是山区土石混填路堤施工的有效措施,夯沉量作为施工检测的重要指标,在土石混填中研究甚少。论文采用大型有限元软件ABAQUS,建立了三维数值模型,对夯沉量随夯击次数的变化进行了系统研究。与实际工程对比,得出2 000 kN.m夯击能10击后的模拟夯击沉降量为1 158 mm,与实测结果976 mm相比,满足误差精度要求,证明了建模分析的可行性。     

Study on Model Experiment of Prestressed Concrete Skewed Box Girder with Transversely Segmental Construction

he　prestressed　concrete　skewed　box　girder　with　transversely　segmental　construction　was　brought　out　on　the　basis　of　the　need　in　the　engineering,both　model　experiments　and　FE　analysis　of　the　presented　construction　and　the　beam　box　with　integral　construction　were　carried　out　With　the　analysis　of　the　obtained　data　by　mathematical　statistics,comparison　of　table　and　graph,and　the　corresponding　FE　analysis,the　difference　of　mechanical　performances　of　both　constructions　was　analyzed　under　various　experimental　loading　cases　The　results show　that　(1)　the　deflection　of　the　presented　construction　is　about　53%　larger　than　that　of　the　beam　box　with　integral　construction,the　longitudinal　strain　is　135%　larger　than　that　of　the　latter,and　the　longitudinal　strain　of　the　cast　concrete　is　59％　as　large　as　that　of　the　same　area　at　the　beam　box　with　integral　construction　before　concrete　cracking;　(2)　there　exists　stress　redistribution　in　the　cross-section　of　presented　construction,which　can　restrain　the　tensional　distortion　of　the　wet?joint,and　the　value　of　the　stress　cannot　be　computed　by　the　current　FE　program     

跨江大桥主桥墩局部冲刷试验研究

文章采用正态动床概化模拟试验方法,对跨江大桥主桥墩周围的局部冲刷问题进行了试验研究。试验结果表明,冲刷坑的深度和范围与床面的地质条件、水深、流速、墩宽和墩形有密切关系。试验得出局部冲刷与流量的关系和最大冲刷深度,并提出了桥墩局部冲刷的防护措施。     

深水高桩承台轻型吊箱施工方法的探讨

处于深水中的桥梁基础在施工上存在一定的难题,针对深水桩基作业提出了改进的轻型高桩承台吊箱施工方法,与传统的钢围堰砌筑承台相比能节省大量钢材,取得了显著的经济效益。该轻型吊箱施工方法经过辽河特大桥深水施工作业的实践检验,证明其具有施工操作方便、定位准、经济效益高等特点。     

混凝土三维弹塑性本构模型研究

该文介绍了一种能够考虑三维约束的混凝土弹塑性本构模型。该模型能够描述普通混凝土和高强混凝土在三维应力下的强度提高和剪涨效应。该模型在Haigh-Westergaard应力空间采用三参数模型来描述混凝土的塑性加载,为了考虑混凝土的剪涨效应采用了非线性的塑性势函数,以及塑性体积应变作为混凝土的强化函数和软化函数的内变量。模型中的各参数都可归结为一个基本参数,而该参数可以通过单轴压缩试验进行标定,因而使模型具有极大的实用性和普遍性。模型计算结果和实验数据比较接近,可以很好地描述混凝土在约束应力条件下的强度提高和剪涨效应。     

明挖地铁车站空间计算模型与平面计算模型的对比分析

目前地铁车站的结构设计中常采用平面模型,但由于其局限性,有时并不能真实地反映结构的受力情况。为找出平面模型的不足之处,同时尽可能反映出结构的实际受力情况,使之能更好地为工程技术人员服务,本文通过不同条件下的空间模型与平面模型计算结果的对比分析,得出一些结论,可供工程人员参考。     

透视“5·12”美军非战争军事行动及对我军的启示

“5·12”汶川抗震救灾美军援助行动,是一次成功的非战争军事行动,透视其全过程,为我军在完善情报机制、提高快速反应能力与大规模远程空中投送能力、具备适应全天候、全时域的行动能力和应具有先进的保障装备、健全的应急管理体系方面提供了有益的启示,对我们研究非战争军事行动具有重要的借鉴意义。     

交通方式结构的界定

由于交通方式结构在实际应用中容易产生混淆和误判,需要重视交通方式结构的界定问题。首先从交通方式结构的定义入手,分析了交通方式结构界定的必要性和重要性。提出需要在交通方式划分、度量内容以及度量范围3个方面对交通方式结构进行界定。交通方式结构比较时,对交通方式进行归类。度量内容即交通量的统计内容,包括出行量、客运量和客运周转量。根据度量内容不同,将交通方式结构划分为出行方式结构、乘行方式结构和客运方式结构。而度量范围可以从地域、时间、方式等方面进行界定。最后以上海市和大伦敦地区的实际数据对3种交通方式结构进行说明。