全文获取类型
收费全文 | 2744篇 |
免费 | 101篇 |
专业分类
公路运输 | 632篇 |
综合类 | 810篇 |
水路运输 | 373篇 |
铁路运输 | 632篇 |
综合运输 | 398篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 16篇 |
2022年 | 31篇 |
2021年 | 55篇 |
2020年 | 88篇 |
2019年 | 30篇 |
2018年 | 33篇 |
2017年 | 60篇 |
2016年 | 54篇 |
2015年 | 65篇 |
2014年 | 168篇 |
2013年 | 155篇 |
2012年 | 271篇 |
2011年 | 293篇 |
2010年 | 200篇 |
2009年 | 202篇 |
2008年 | 191篇 |
2007年 | 287篇 |
2006年 | 250篇 |
2005年 | 104篇 |
2004年 | 61篇 |
2003年 | 48篇 |
2002年 | 22篇 |
2001年 | 46篇 |
2000年 | 19篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 10篇 |
1997年 | 14篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 11篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 1篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有2845条查询结果,搜索用时 755 毫秒
331.
332.
西安市轨道交通二号线北客站—北苑站盾构区间1#联络通道现场处在西铜高速、地铁二号线北客站、铁路北客站地下停车场施工等几处作业区的交叉地带,为确保亚洲最大的铁路航空港西安新客站按时开通运营,结合西安市轨道交通二号线北客站—北苑站明挖联络通道施工技术方案,对浅覆土盾构隧道联络通道明挖施工进行研究,总结了明挖联络通道施工中的关键技术和施工组织管理等方面的经验,以期为类似工程施工提供借鉴。 相似文献
333.
为解决山区铁路客运专线桥隧相连结构高边坡的施工安全问题,主要从施工方面对合福铁路客运专线芹口隧道出口桥隧相连结构进行研究,通过分析施工组织中的重点、采取的技术措施,总结经验教训如下:1)在桥隧相连结构设计时,应充分考虑施工过程的滞后性;2)施工组织各工序前后步骤必须严密。 相似文献
334.
335.
李娜 《铁路工程造价管理》2020,(2):35-40
随着我国近几年铁路事业的快速发展,山区也成为铁路必然要穿越的地方。山区修建铁路不可避免的要进行隧道施工,岩溶成为其中较为常见的地质灾害。如何对岩溶进行处理及提高岩溶隧道的施工技术水平是亟待解决的难题。本文以岩溶注浆在某山区隧道中的应用为背景,阐述岩溶注浆的施工工艺与单价分析,以期为相关工程提供可供借鉴的基础。 相似文献
336.
为解决船体分段任务包工时定额的计算过度依赖线性公式而忽略工时定额与工艺参数之间的非线性关系的问题,提高工时定额计算的效率和精确度,将PSO-BP神经网络技术应用到船体分段任务包工时定额中。通过对影响船体分段中间产品额定工时的工艺参数进行分析,建立多输入单输出的PSO-BP神经网络模型,并应用实际数据对PSO-BP神经网络进行训练,测试仿真结果与实际值之间的误差在允许范围内。验证结果表明,采用PSO-BP神经网络建立船体分段任务包工时定额模型,能对任务包作业工时进行准确预测。 相似文献
337.
The flexible riser top connection to the floating unit is a critical region considering extreme loading and fatigue lifetime assessment and is generally protected by a bend stiffener to limit the curvature in this region. The top connection usually interface the floating unit with two main configurations: i) end-fitting and bend stiffener directly connected to a riser balcony or ii) riser connected to the floating unit in the end of an I-tube, which reduces the end-fitting bending loading, and bend stiffener assembled to a bellmouth with a given inclination in relation to the I-tube longitudinal axis. The traditional modeling approach considers the riser/bend stiffener system attached to the floating unit, representative of the first configuration. A more realistic modeling approach, capturing the complex interactions of flexible riser/bend stiffener with I-tube interface can be employed for preliminary assessment with less conservatism. In this work, a large deflection analytical beam model is developed for the riser top connection with I-tube considering the bellmouth transition region with a straight rigid surface followed by a curved section. The riser follows a nonlinear bending behavior described by a bilinear moment vs curvature function and the bend stiffener polyurethane material exhibits nonlinear elastic symmetric response represented by a power law function. It is assumed that there is no gap between the riser and the bend stiffener and the riser is fixed in the end-fitting position. The mathematical formulation of the statically indeterminate system results in three systems of coupled differential equations combined with the corresponding multipoint boundary conditions to be numerically solved by an iterative procedure. A case study is carried out with a 7” flexible riser protected by a bend stiffener connected to an inclined I-tube bellmouth. The system is subjected to extreme loading conditions and the influence of the sleeve shape and I-tube length on the riser curvature distribution, including the end-fitting position, and contact forces between the riser/sleeve and riser/bend stiffener sections are assessed. 相似文献
338.
339.
以某车站基坑范围内存在一大直径污水管道为背景,研究横跨基坑污水管道改迁技术。现状工作井内不具备潜水作业条件,且无法实施临排,其接驳施工难度极大,常规的迁改技术不能满足现场需求。经研究,通过采用在现状污水管道工作井旁新建工作井、在新建污水管道内设置临时闸板、合理选择上下游洞门破除时机及破除方式、现状污水工作井内安装临时闸板等方法,顺利完成了污水管道改迁中新管接驳与原管道封堵施工,综合效益显著。同时,也可为类似工程施工提供参考。 相似文献
340.
This paper investigates the convergence of the trial-and-error procedure to achieve the system optimum by incorporating the day-to-day evolution of traffic flows. The path flows are assumed to follow an ‘excess travel cost dynamics’ and evolve from disequilibrium states to the equilibrium day by day. This implies that the observed link flow pattern during the trial-and-error procedure is in disequilibrium. By making certain assumptions on the flow evolution dynamics, we prove that the trial-and-error procedure is capable of learning the system optimum link tolls without requiring explicit knowledge of the demand functions and flow evolution mechanism. A methodology is developed for updating the toll charges and choosing the inter-trial periods to ensure convergence of the iterative approach towards the system optimum. Numerical examples are given in support of the theoretical findings. 相似文献