浅谈铁路预制梁工程项目的成本管理

为了满足项目建设期间成本管理的要求,适应当前市场经济的发展,对工程成本进行合理确定以及有效调控,从而充分利用各项资源,获取最大的社会效益,是当前建筑工程的研究热点。结合箱梁预制项目,着重分析了项目从中标到最终竣工验收阶段的成本管理的主要措施。     

耳板式钢-混凝土组合桁架节点力学性能试验研究

钢-混凝土组合桁架梁上弦端节点受力复杂,是组合桁架结构受力的关键部位.以西平铁路桥梁钢-混凝土组合桁架节点为原型,设计制作了3个耳板式节点的1:2缩尺模型,进行水平静力性能试验和有限元分析,研究钢-混凝土组合桁架节点的应变发展规律、极限承载力、破坏模式和荷载-位移曲线等力学性能.研究表明:耳板式钢-混凝土组合桁架节点极限承载力和刚度满足设计要求;PBL连接件具有较好的抗剪能力;节点的薄弱部位为弦杆核心区混凝土;节点的破坏模式主要有弦杆混凝土开裂破坏、腹杆屈曲破坏、腹杆与耳板连接处屈服等,因此提高混凝土强度和节点配筋率,增加腹杆厚度有助于提高整个节点的承载力.     

活性粉末混凝土T形梁抗剪试验研究

通过改变模型试验梁的剪跨比、配箍率和纵筋配筋率,对12根钢筋活性粉末混凝土(RPC)T形试验梁进行试验,研究活性粉末混凝土T形梁抗剪承载力和破坏形态及主要影响因素.结果表明:与普通混凝土梁相比,活性粉末混凝土T形试验梁具有较高的抗剪承载力和变形能力;剪跨比在1～4范围内时,试验梁的破坏形态表现为斜压和剪压破坏,且与普通混凝土梁的破坏形态有着明显差异;剪跨比、配箍率和纵筋配筋率对试验梁的抗剪承载力影响显著,抗剪承载力随着剪跨比的增大而减小,随配箍率的提高而提高,随纵筋配筋率的增大而增大.     

大跨径连续刚构桥安全性评估的基准有限元模型

以八尺门连续刚构桥为背景,结合其健康监测系统,探讨监测数据处理和安全性评估通常值、限值确定方法。基于健康监测进行该桥有限元模型动力修正和模型验证,得到该桥基准有限元模型;利用基准有限元模型确定桥梁安全性评估安全阈值。结果表明:该桥监测系统能满足桥梁健康监测和安全评估基本需要,基于健康监测长期统计通常值确定方法和基于基准有限元模型的安全阈值确定方法可为健康监测系统设定安全预警值提供依据,满足桥梁安全性评估要求。     

浈江特大桥钢-混凝土组合桁架梁设计

组合桁架梁是一种新型的结构形式,具有重量轻、建筑高度小、跨越能力强、方便检修维护等特点,具有广阔的应用前景,尤其是净空受限的跨线桥。新建赣韶铁路浈江特大桥主桥采用1-88 m钢-混凝土简支组合桁架梁,以此工程为背景,介绍其结构设计、结构静力分析、结构的关键构造、施工方法、施工监测及控制等。     

龙烟铁路单线(60+100+60)m连续梁设计

单线铁路大跨连续箱梁因具有受力大而截面尺寸小的特点,导致体内纵、竖向钢束布置空间有限,增加了桥梁设计的难度。以龙烟线(60+100+60)m连续梁为例,旨在总结单线铁路大跨连续箱梁的设计思路、方法及经验。结合已有的设计经验,拟定结构几何尺寸和材料类型,布置预应力钢筋;采用BSAS及Midas Civil软件分别对结构进行纵向及横向计算。计算分析表明,通过合理的布置纵、竖向预应力钢束,单线铁路(60+100+60)m大跨连续梁的设计是可行的,并对设计经验进行总结。     

海青铁路跨胶济客运专线(40+64+40)m连续梁转体施工设计

为减少跨既有铁路桥梁施工对铁路运营的影响,转体施工作为一种合理的施工方法越来越多地被采用,但对于跨客运专线采用小直径转盘及球铰的转体施工实践却很少。结合海青铁路跨胶济客运专线(40+64+40)m连续梁转体施工设计,介绍球铰选型、牵引力、倾覆稳定的计算方法,阐述转体系统、称重、转体等关键技术,并总结了转体施工方案。实践表明,所设计的小直径转盘及球铰的转体结构设计满足施工需要,转体施工方案满足铁路安全运营的要求。     

现场预制铁路T梁生产准备阶段成本预控浅析

近年来,铁路建设速度逐步加快,为满足建设工期的要求和减少运输费用,大中型桥梁工程项目采用现场预制T梁方式建设桥梁.现场预制T梁需要在当地建设梁场,投入制梁设备和人员等,所有这些都需要成本.那么如何在投入生产之前合理控制这些成本,此文通过对建场工程内容的阐述,从合理选择场址、优化建场和临建设施方案、优选劳务队伍、加强材料和工装设备的采购管理等方面,提出合理控制该阶段成本的方法和措施.     

块段支架置换挂篮施工连续梁技术

结合广珠铁路江门水道特大桥（40＋72＋40）m连续梁施工实践,详细介绍了块段支架置换挂篮施工连续梁技术,并对其施工优势和施工注意事项进行了总结,对同类型施工有借鉴作用。     

悬浇连续梁不对称梁段施工关键控制技术

通过工程实例,介绍了当采用挂篮法分段悬臂浇筑连续梁边跨的两个不对称梁段时,针对如何有效地控制结构在施工过程中出现动态不平衡弯矩的问题,总结了一种切实可行的解决方法,并对其理论依据进行了简要分析。