客车车身结构拓扑优化设计

在车身概念设计阶段引入拓扑优化设计方法,确定大客车车身的拓扑结构;对拓扑后的车身结构进行有限元分析,新车身具有质量轻、性能优良的特性,从而达到优化性能、降低质量的目的。     

Root mean square optimization criterion for vibration behaviour of linear quarter car using analytical methods

In this paper, a linear two-degree-of-freedom quarter car model is used to derive a number of analytical formulae describing the dynamic behaviour of passively suspended vehicles running on a harmonically bumped road. The linearity of the system allows us to analytically investigate the steady-state response characteristics. We derive analytical expressions for the root mean square (RMS) of the sprung mass absolute acceleration and relative displacement. This paper demonstrates the shortcomings of existing classical optimization methods. Hence we introduce a new optimization method based on minimizing the absolute acceleration RMS with respect to the relative displacement RMS. The RMS optimization method is applied for the symbolic derivation of analytical formulae featuring the best compromise among conflicting performance indices pertaining to the vehicle suspension system, i.e., sprung mass acceleration and working space. The proposed optimization technique is utilized to find the optimal damping and stiffness curves for the main suspension. The RMS optimal values are used to create design charts for suspension parameters, which are very useful particularly in the presence of physical constraints such as a limit on relative displacement. We introduce a numerical example to illustrate the optimality of the obtained solutions.     

高速公路路线方案优选模型及其应用

利用灰色物元分析法,建立高速公路路线方案的优劣排序模型,对各路线方案进行多因素综合评价,为择优选择路线方案提供一种科学的评价方法。     

应对空中交通管理服务突发事件的航空器动态接管方法

应对空中交通服务突发事件的航空器接管方案是我国空管应急体系的重要内容,现行方式由相邻管制扇区独立接管失能扇区中的全部航空器,在一定程度上加剧了接管扇区管制员的工作负荷,容易产生安全风险。考虑接管中航空器的有效通讯范围,以及管制员工作负荷水平与航空器疏散时间的共同影响,制定了以接管失能扇区中航空器的总代价最小为目标、管制员负荷增量上限为约束条件的动态接管方案。将航空器视为飞行状态网络中的节点,在三维空间中建立空域失能瞬间的动态接管模型;基于MATLAB构建终端区失能瞬间的仿真空域场景,通过计算代价函数输出接管各航空器的扇区编号;以终端区内的管制员平均负荷和航空器脱离失能扇区的平均时间作为检验指标,对比分析了动态接管方案与现行方案的应用效果。通过仿真发现：该方案与由各扇区独立接管的现行方案相比,尽管少量航空器由于有效通讯范围无法被最优扇区接管,但管制员的平均负荷分别降低了9.8%、12.2%、18.6%;同时,航空器的平均疏散时间减少了56.8%、56.3%、64.0%。动态接管方案既考虑了航空器在紧急事件突发瞬间的位置因素,又满足了管制员负荷增量水平的安全需求,实现了对失能空域内航空器的灵活接管,为空管单位制定更加合理的应急处置策略提供了参考依据。     

浅析建设项目全过程工程造价控制

工程造价的控制贯穿于项目周期全过程,与基本建设的每一个阶段都紧密相连。本文从建设项目全过程的角度分析了投资决策、设计、招投标、施工以及竣工各阶段造价控制的方法以及应注意的问题,并通过实际案例来说明科学的造价管理工作对降低建筑项目工程造价的重要作用。     

施工企业推行责任成本管理的几个关键问题

推行责任成本管理,狠抓内部控制是施工企业面向激烈市场竞争的必然选择。责任成本管理的有效推行是一项系统工程。本文结合工程管理实践,从实施机构、责任预算、过程控制、考核兑现等关键环节进行分析,针对经常出现的问题进行了论证。     

施工企业责任成本管理

简述施工企业责任成本管理的意义及职能，并就施工企业如何搞好责任成本管理进行探讨，提出责任成本管理全员参与系统集成的管理理念。     

基于最小列车秩序熵的列车运行调整算法研究

单线区段上的列车运行调整需要考虑列车运行秩序的优化,使用列车秩序熵来描述列车在调整计划与基本图中运行秩序的差别程度,在此基础上建立基于最小列车秩序熵的列车运行调整模型,并给出具体求解计算过程。基于此算法编制程序对具体实例进行计算,并将其计算结果与用提高旅速调整算法的结果比较,检验了算法的有效性。     

地铁线路的敷设方式及其与工程造价的关系

通过介绍轨道交通线路的敷设形式和相应形式的土建工程造价 ,阐明线路形式的不同对整个工程造价的影响很大。建议轨道交通建设应采用最合理的线路形式 ,以节省工程投资。     

地铁区间施工方法及造价分析

以深圳地铁一期工程为例，介绍了地铁区间隧道的施工方法、工序及造价分析。