船闸输水廊道裂缝的成因及防治措施

分析船闸廊道裂缝质量通病产生的原因及其危害，结合江苏淮安、淮阴两船闸工程研究防治裂缝产生可采取的混凝土的施工工艺及防裂技术措施，结论可供类似船闸工程设计施工时参考。     

中频感应电炉发生漏炉事故的预防

在熔炼过程中，如果中频感应电炉的炉体发生漏炉事故，不但整炉钢（铁）水报废，而且炉体的心脏（感应器）也会被烧损、报废，甚至还会造成人身伤亡。因此，为了保障安全生产，避免不必要的损失，必须要采取有效措施，提高炉衬的寿命，防止中频感应电炉漏炉事故的发生。     

地震情况下新干线轨道的防脱轨措施

介绍了日本铁道综合技术研究所研究在地震情况下,在轨道方面所采取的防止车辆脱轨、防止车辆偏离钢轨和防止钢轨倾翻等防脱轨措施.     

膨胀加强带与后浇带组合应用技术

在超长复杂的翻车机房地下混凝土结构施工中,分层分区施工设置后浇带会遇到带内钢筋过于密集、进入作业困难和施工质量不易保证等问题。将部分后浇带替换成膨胀加强带,并与原有各施工分区同时浇筑施工,整体上采用膨胀加强带与后浇带组合的技术,带外混凝土采用补偿收缩混凝土,膨胀加强带与后浇带带内混凝土均采用填充性补偿收缩混凝土,较好地解决了混凝土的抗裂防渗问题,同时缩短工期,取得显著的经济效益。     

浅埋富水卵石土岩层隧道地表止水注浆施工技术

浅埋富水卵石土岩层隧道在富水地段易发生较大规模的突涌泥石流。以紫云铁路跑马岗隧道DK14+300掌子面突涌泥石流地段所采取的掌子面流坍体封闭、地表止水注浆施工技术为例,阐述施工过程的技术参数确定、设备配置、工艺以及注意事项等关键内容,为同类工程建设提供借鉴。     

高速铁路地震紧急自动处置系统的研究

对国外高速铁路地震紧急自动处置系统的现状和发展、以及我国列车速度提高后地震对高速铁路运营安全的危险性进行分析,研究地震紧急自动处置系统监测点设置与报警安全性的关系。高速铁路地震紧急自动处置系统由监控中心设备(设在运营调度中心内)、车站设备和地震监测点设备构成,给出了系统功能结构、应用系统体系结构和总体网络结构。根据我国高速铁路基础设施在典型地震波激励下的最大动力响应系数,建议我国高速铁路地震紧急自动处置的报警阈值为45 Gal;通过对各种报警方式进行比选分析,提出我国高速铁路地震紧急自动处置系统报警及列车运行控制采用牵引变电所控制模式,监测点设置间距20~30 km,并尽量将地震监测点设置在牵引变电所内,以降低建设投资。     

新造客车贴面板开裂、散胶问题的原因分析及解决措施

分析了贴面板开裂、散胶问题的主要原因,并提出了相应的解决办法。     

土工合成材料在防治桥头跳车中的应用

针对高等级公路路桥过渡段出现桥头跳车病害,本文根据福银高速南平段一期建设的实践,通过对土工合成材料处治桥台跳车方法的作用机理与施工方法的阐述,介绍了处治桥台跳车方面的新举措。     

解析一起碰撞事故"第三者"的责任

本文通过对一起碰撞事故的经过及原因分析,依据相关法律规定,阐述了事故方存在的相互关系的相应责任,并提出了横越过程中的汽渡船舶应作为碰撞事故"第三者"必须承担的责任,也针对目前汽渡船的航行现状提出了安全管理建议。     

浅海区域粉砂骤淤量的复合极值预测

渤海湾是我国的海洋石油生产基地，频繁发生的海洋灾害对石油钻采运输造成极大的影响。在粉砂质浅海区域，大风往往引发严重的淤积现象。以沧州浅海区域为例，考虑能量平衡，建立了粉砂骤淤的经验计算公式；收集1991年-2002年期间的大风数据，后报了大风在外航道产生的粉砂淤积量；选择单因素复合统计模式，对骤淤量的重现值进行了估计，为沧州港外航道的防淤减淤工程提供设计参数。