假栅P 区互联对沟槽栅IGBT 性能的影响

基于假栅条形元胞设计与200mm（8英寸）沟槽栅成套关键工艺,成功研制1700V沟槽栅IGBT。通过Silvaco仿真与衬板测试,对比研究了假栅P区互联方式对器件的动静态特性与安全工作区的影响。与假栅P区接地方案相比,假栅P区浮空时器件导通与开关损耗更低、RBSOA能力更强。分析了假栅P区互联方式对器件性能的影响机理。器件采用假栅P区浮空方案,结合场截止与载流子存储技术,具有良好的综合性能,已通过各项验证,即将进行应用考核。     

台车碰撞试验用机械缓冲吸能装置研究

本文介绍了一种用于台车碰撞试验的机械缓冲吸能装置。通过计算机仿真与试验研究,证明该装置可以满足台车碰撞试验要求。     

汽车正面碰撞中驾驶员侧约束系统的可靠性优化

采用MADYMO仿真分析软件建立了某车型正面碰撞的驾驶员侧约束系统仿真模型;针对原始模型因假人碰撞转向盘造成的计算结果的不连续性,通过修正模型提高了乘员损伤值响应面的精度;考虑了系统中存在的随机性,对安全气囊和安全带的主要参数进行了可靠性优化,有效减小了正面刚性墙碰撞中假人的损伤值,并使乘员约束系统满足可靠性的设计要求...     

基于Ls-Dyna和Hyperstudy的汽车吸能盒优化分析

基于Ls-Dyna和Altair Hyperstudy软件,以汽车吸能盒的板材厚度和形状为设计变量,吸能盒质量和刚性墙反力为约束条件,最大化内能为优化目标,对吸能盒进行尺寸和形状优化。优化结果显示,吸能盒质量和碰撞反力基本保持不变,而吸能效果提高了约10%。     

缆索护栏安全性能研究

缆索护栏是柔性护栏的一种,具有缓冲能力强、适应性强、造价低、美观通透等优点,在国内外曾经使用过,最根本的是它对车辆及乘原的安全性能。本文通过实车与多种结构的足尺缆索护栏进行碰撞试验,对获得的碰撞车辆和假人各项试验数据进行分析,能够较为准确的研究缆索护栏安全性能,总结缆索护栏的优缺点以及近年来在国内的应用情况。结果表明缆索护栏具有很广泛的应用前景,而其安全防护性能需要更深一步进行研究。     

汽车动态仿真中车身点焊有限元建模的新方法

对点焊连接提出了一种新的模拟技术,即不同于传统的节点对节点模拟焊接。新型焊接单元在有限元节点与单元之间引入一短梁单元来模拟焊接关系,单元承受拉伸力和剪切力。仿真实例说明,此新型焊接单元,既保证了仿真计算的可靠,又避免了传统算法中细化局部网格的处理,减轻了工作量。     

汽车正面小重叠碰撞研究与测试成绩分析

由于汽车正面小重叠碰撞在交通事故中所占比例较高,本文依据2012年8月14日,美国高速公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety,IIHS）实施的25%正面小重叠碰撞试验,分析汽车正面小重叠碰撞试验的内容及其必要性,并对IIHS公布的25%正面小重叠碰撞试验结果进行研究,给与消费者购车指导。     

旋转式防撞护栏安全性能典型特征分析

分析旋转式防撞护栏的典型防护机理,进行实车碰撞试验检验,将结果与其他护栏的碰撞试验结果进行对比,揭示其典型安全性能特征,研究结果可为工程项目护栏设计提供参考.     

基于部分优势比模型的外卖骑手事故严重度分析

针对外卖骑手事故严重度的致因分析,现有研究以骑手、行为、时间、空间、道路、环境、事故特征的部分因素为主,未从这7个方面同时量化不同因素对外卖事故严重度的影响差异性,特别是未考虑外卖类型、入口数、交叉口角度、舒适指数等因素。此外,当自变量中同时具有无序与有序的二分类或多分类变量时,既有模型将受到平行线假设限制,无法灵活地允许部分变量遵守而其余变量违背此假设。选取西安市1 473起外卖骑手交通事故,剖析事故严重度分布特性与时空分布特征,从以上7个方面综合选取25个潜在影响因素,构建部分优势比模型来揭示不同因素对外卖事故中骑手受伤严重度的影响显著性与平行线假设违背状况,并结合其边际效应分析来量化各显著因素间与因素内对此事故严重度的影响差异性。结果表明：外卖骑手事故严重度时间分布存在“双高峰”现象,城区事故密度大于郊区,路段上骑手轻伤占比(35.57%)大于交叉口处(31.76%);部分优势比模型效果优于有序Logit模型与广义有序Logit模型,外卖类型、季节、位置、入口数、交叉口角度、路面、天气与舒适度均遵守平行线假设;不同显著因素对外卖骑手事故严重度存在显著影响差异,闯红灯、逆行与超速等违章行为对外卖骑手受伤严重度影响最大,其边际效应绝对值最大值超过51%,而未曾被探析的入口数、交叉口角度、自行车专用道、外卖类型、舒适度等显著因素对外卖骑手受伤严重度也存在较大影响(8%~37%)。