全文获取类型
收费全文 | 221篇 |
免费 | 20篇 |
专业分类
公路运输 | 153篇 |
综合类 | 54篇 |
水路运输 | 10篇 |
铁路运输 | 8篇 |
综合运输 | 16篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 3篇 |
2022年 | 11篇 |
2021年 | 10篇 |
2020年 | 9篇 |
2019年 | 3篇 |
2018年 | 8篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 6篇 |
2015年 | 7篇 |
2014年 | 27篇 |
2013年 | 11篇 |
2012年 | 19篇 |
2011年 | 21篇 |
2010年 | 14篇 |
2009年 | 15篇 |
2008年 | 22篇 |
2007年 | 20篇 |
2006年 | 12篇 |
2005年 | 2篇 |
2004年 | 5篇 |
2002年 | 4篇 |
2000年 | 4篇 |
1998年 | 1篇 |
1993年 | 1篇 |
排序方式: 共有241条查询结果,搜索用时 15 毫秒
101.
为了探讨不同类型偏置碰撞下驾驶员腿部伤害的差异性,本文在对C-NCAP40%偏置碰撞及IIHS 25%小偏置碰撞两种不同类型偏置碰撞试验的试验工况、假人腿部评价指标进行介绍的基础上,对某乘用车车型在上述两种试验下驾驶员的腿部伤害指标进行了对比研究,并从碰撞力的传递路径对其结果进行了分析。结果表明:由于碰撞中车身与壁障重叠率的不同导致不同的碰撞力传递路径,最终导致车身变形的差异。其中,25%小偏置碰撞对车身的破坏程度极大,试验后驾驶员侧的A柱严重变形,车身结构大量侵入到车内生存空间,故其假人腿部伤害值大于另外两种正面碰撞,尤其是驾驶员左腿伤害值。优化车身前端结构,增加A柱强度,最大程度保证驾驶舱腿部生存空间,才能有效提高小偏置碰撞中乘员的安全性能。 相似文献
102.
在针对侧碰分析的某微车概念设计阶段,建立了基于DYNA的有限元分析模型。对软件使用中对结果影响较大的关键设置进行了说明,利用一系列方案及优化解决了工程上面临的初始耐力不足的问题,为工程中需要考虑制造及经济性的同时解决具体问题提供范例。 相似文献
103.
104.
我国侧面碰撞安全法规和新车评价体系都对侧面碰撞提出了“在碰撞过程中车门不得开启”的要求。文章对某车型开发过程中出现的后门开启问题进行了深入分析和研究,通过在侧碰分析模型中加入门锁系统有限元模型,找出了门把手区域在碰撞时发生过大的翻转是导致后门开启的原因。根据该原因,提出了门外板上部加强件下延以及门把手下部增加贴片的改进方案,成功解决了门锁开启的问题。通过研究可以得出:在侧面碰撞分析模型中建立详细的门锁系统的模型,不仅能更准确地模拟侧门的变形,而且能很好地发现和解决门锁的自动解锁问题。 相似文献
105.
106.
本文介绍了汽车碰撞试验的特点和主要试验设备,阐述了汽车碰撞试验中数据采集系统的作用和原理,具体分析了汽车碰撞试验中三款典型的数据采集系统(1汀、KYoWA、DTS)各自在性能指标和操作方法方面的特点。 相似文献
107.
某校车侧翻安全性仿真与结构改进设计研究 总被引:1,自引:1,他引:0
依据GB/T17578《客车上部结构强度的规定》要求进行分析参数设定与生存空间定义,应用HyperWorks软件建立某校车动态侧翻碰撞仿真计算模型,并应用ANSYS/LS-DYNA软件进行求解计算。依据仿真结果,评价某校车上部结构的变形及其侵入乘员生存空间的状况是否符合标准规定。在此基础上,提出几种结构改进建议,同时考虑地面与车体之间摩擦系数的影响,对各种改进结构的效果进行比较分析,研究结果对客车结构侧翻安全性的优化设计具有重要指导意义。 相似文献
108.
109.
根据乌鲁木齐市2006~2010年的交通事故统计资料,分别以城市道路中9类不同的交通事故形态为因变量,从道路设施、道路环境等方面选取了9个因素作为自变量,通过二项logistic模型进行事故形态分析,建立事故形态与9个影响因素间的线性相关模型,对模型参数进行了估计,并对模型的拟合程度、可靠性进行了分析,研究了所有自变量单独/组合等不同情况下对因变量的影响。再通过多项Logistic模型对不同道路条件下,各种形态的事故发生几率进行了预测,并与实际情况进行对比,检验了模型拟合效果。 相似文献
110.
某轿车侧面碰撞安全性改进设计 总被引:1,自引:1,他引:0
应用LS-DYNA软件按中国新车评价程序(2012C-NCAP)标准建立了某轿车的整车侧面碰撞有限元模型,通过B柱侵入速度和侵入量与实车试验的对比,验证了仿真模型的有效性。在分析了试验对比结果之后,论文提出了侧面结构耐撞性的改进方案,仿真结果显示改进效果明显。 相似文献