破损舰艇拖航稳度分析

破损舰艇拖航稳度是拖航安全性研究的重要方面.拖力作用、破损进水和波浪作用对破损舰艇的稳性产生较大影响.通过给出舰艇在波浪扰动情况下,舱组进水的被拖带破损舰艇稳度的计算方法,分析了各种航向航速对于稳度的影响,提出了提高破损舰艇拖航稳性措施,对于保障破损舰艇拖航安全具有一定的理论价值和实践意义.     

感潮河段船舶污染损害评估系统框架的研究

在分析我国内河下游水域的感潮河口特性的基础上,对船舶污染损害的特殊性、范围预测以及类型等问题进行了分析,运用GIS(地理信息系统)强大的空间分析功能,初步给出了船舶污染损害评估系统的框架,并介绍了组成部分、有关数据库的构成及各功能模块的主要功能。     

Research on Adaptability of Semi?rigid Material as Base Course for Long-life Asphalt Pavement

In　the　light　of　semi?rigid　material　as　base　course　for　perpetual　asphalt　pavement,the　bearing　capacity　and　fatigue　life　of　asphalt　pavement　with　semi-rigid　base　cause　and　different　asphalt　layer's　thickness　were　computed　with　BISAR30　after　chosen　typical　pavement　The　impact　of　thickened　layer　on　the　stress　of　the　semi?rigid　base,the　dry　shrinkage　and　temperature　shrinkages　of　the　material　were　analyzed,and　its　adaptability　as　base　for　perpetual　pavement　was　studied　The　result　shows　that　(1)　under　the　same　load,with　thickening　of　the　asphalt　layer,the　compressive　stress　on　the　top　and　the　tensile　stress　at　the　bottom　of　the　semi?rigid　base　decrease　obviously　and　the　fatigue　life　of 　the　base　increases　substantially;　(2)the　impact　of　temperature　and　humidity　on　the 　semi-rigid　base　is　remarkably　weakened,which　leads　to　the　fractures,erosion　and　reflecting　cracks　of　the　semi?rigid　base　to　be　controlled　effectively     

浅析DR67对耙吸挖泥船破舱稳性的要求

许多船级社允许耙吸挖泥船应用减小干舷,但基本都要求按照DR67决议计算挖泥时的破舱稳性,文章通过计算分析,探讨了DR67对破舱稳性计算的要求.从而可见破舱稳性的要求对挖泥船设计具有重大的影响.     

吉林省东部山区公路水毁调查及防治

2010年7月28日特大洪水造成吉林省东部山区公路多处严重水毁，造成了巨大的经济损失。在调查的基础上，分析了吉林省东部山区公路水毁的原因。对于公路水毁的防治和治理，应从引起水毁的主要原因入手，认清水流结构和导致水毁的原因，结合山区公路特点，从公路的勘察设计、施工、养护等方面高度重视和预防，采取有效的治理措施和方案，以防为主、防治结合，多方面重视水毁，从而使公路水毁得到有效控制。     

船体背液板架碰撞损伤机理研究

为研究舱内液货对船体结构损伤机理的影响,利用数值仿真软件MSC.Dytran,计算出背液板架流固耦合力、碰撞力、损伤变形以及能量吸收等,并与背空板架进行了对比分析.结果表明,背液板架的损伤机理明显区别于背空板架,流固耦合力使得结构的变形模式发生了改变、碰撞力增加、极限撞深减小.     

型钢混凝土柱破坏过程数值模拟

目前对型钢高强度混凝土柱的研究主要依靠试验研究数据来推导和总结。以ABAQUS有限软件为基础,建立数值模型;通过与试验数据和破坏形态对比分析,证明了ABAQUS中的混凝土损伤模型在型钢高强度混凝土分析中的准确性和有效性。     

基于改进稀疏正则化的扩展卡尔曼滤波损伤识别研究

基于传统扩展卡尔曼滤波方法（EKF）的损伤识别过程是一个典型的反问题求解，反问题的不适定性使EKF识别结果容易受噪声干扰，导致EKF算法收敛困难、识别精度下降。基于l₁正则化的EKF算法在一定程度上可以缓解此问题，但其不能获得足够准确的稀疏解。为此，提出了一种改进稀疏正则化的EKF方法。该方法采用Arctangent罚函数代替l₁范数以施加损伤稀疏性约束；通过伪测量技术将稀疏性约束嵌入到EKF中，获得施加约束方程后的递推解。采用3层剪切结构和悬臂梁2个试验算例验证了该方法的有效性。研究结果表明：即使在噪声干扰下，所提方法也可以准确识别出结构损伤；相比传统l₁正则化EKF方法，该方法需要的观测信息更少，能获得更准确的稀疏解。     

舰船损害管制训练场景生成研究

通过对舰船损害的特点以及其扩展过程的分析,对舰船损害管制训练成绩评估中的场景设置做了深入的研究,建立了既有利于成绩评估又有利于区分层次的场景设置模型及步骤方法,解决了考核中的题目设置问题,具有较强的可操作性。     

我国船舶油污染损害赔偿机制的初探

随着我国社会的发展,特别是加入WTO后,贸易的频繁,通过海洋(包括入海开放河流)的货物运输量不断增加,在中国水域范围内的突发性严重船舶溢油事故因此也不断发生,给水域环境造成严重污染和国家财产造成重大损失。本文结合工作实际及当前国际公约和国内损害赔偿有关法律法规,分析了我国目前船舶油污染损害赔偿方面存在的问题,提出海事管理机构应在船舶污染损害赔偿中发挥重要作用,提出建立完善的油污损害赔偿机制等相关建议。